ОАО «РЖД» направит на развитие железных дорог до 2020 года более 4,1 трлн руб.
Научно-технический совет во главе с президентом компании РЖД Владимиром Якуниным утвердил Генеральную схему развития сети железных дорог до 2020 года. Объем инвестиций, которые планирует направить ОАО «РЖД» в развитие инфраструктуры и парка подвижного состава железных дорог страны до 2020 года составит более 4,1 трлн. рублей. Возможными источниками финансирования в инвеспрограмму в компании называют инфраструктурные облигации, сетевой контракт, концессионные схемы (контракт жизненного цикла и др.) и инвестирование средств пенсионных накоплений, пишет АБН.
При этом, на период с 2012 по 2015 годы потребуется около 2 трлн. рублей, на период с 2015 по 2020 годы — почти 2,2 трлн. рублей. Из общей суммы инвестиций только на на развитие пропускных способностей отечественной железнодорожной инфраструктуры планируется направить почти 1,4 трлн. рублей.
Согласно Генеральной схеме развития сети железных дорог России до 2020 года, объемы погрузки грузов по минимальному варианту на 2015 год определены в размере 1,4 млрд. тонн, грузооборот — 2,4 трлн. тонно-км, на 2020 год - соответственно 1,6 млрд. тонн и 2,7 трлн. тонно-км (показатели 2011 года — 1,2 млрд. тонн и 2,1 трлн. тонно-км соответственно).
Генеральной схемой предусмотрено расширение сети скоростных и высокоскоростных железнодорожных линий. К 2020 году их общая протяженность составит 6,3 тысяч км, пассажиропоток скоростными и высокоскоростными поездами увеличится до 8,9 млн чел./год, суммарные размеры движения - 78 пар поездов в сутки. В частности, планируется строительство высокоскоростных специализированных магистралей со скоростями движения поездов до 300-
В целом, по сети железных дорог ОАО «РЖД» к 2015 году необходимо построить
Вчера в Кассационной инстанции Арбитражного суда по Петербургу и Ленинградской области состоялось рассмотрение кассационной жалобы УФАС по СПб и ЛО на решение суда первой инстанции и постановление апелляционной инстанции. Судебное разбирательство, фактически, сводится к толкованию норм Федерального закона №135, статьи 17.1 и норм Закона Санкт-Петербурга №282-43, ст.5. То есть речь идёт о возможности целевого предоставления зданий под реконструкцию без проведения торгов, в данном случае спор затронул здание по адресу: наб. р. Мойки, 26. ФАС СЗО в очередной раз поддержал позицию Смольного и Комитета по строительству о законности и, следовательно, возможности такого рода действий без процедуры торгов, сообщили в пресс-службе комитета.
«Сегодня можно уже говорить о сложившейся судебной практике в отношении давнего спора между Правительством Санкт-Петербурга и Управлением федеральной антимонопольной службы по СПб и ЛО – заседание суда кассационной инстанции закончилось в пользу Правительства города» - комментирует начальник Юридического управления Комитета по строительству Нино Лордкипанидзе.