Петербург стал лидером по количеству мини-отелей в России
На сегодняшний день от 400 до 500 мини-отелей работают в Петербурге, что делает наш регион лидером по количеству малых гостиниц среди регионов России.
Об этом сообщил вице-президент российской ассоциации туристических агентств Сергей Корнеев.
«Такая неточная цифра объясняется тем, что большинство гостиниц не являются таковыми по документам. Официально они – жилой фонд, это законно, но мини-отели должны обрести нормальный правовой статус», - рассказал С. Корнеев.
С ним согласился и исполнительный директор национальной академии туризма Сергей Крылов. «У многих мини-отелей есть сертификаты, но не потому что они так стремятся к сертифицированию своей деятельности. Просто иначе им не зарегистрировать в ФМС иностранцев», - заявил С. Крылов.
По словам специалистов, основная проблема состоит в том, что законодательство, регулирующее деятельность и нормы содержания гостиниц серьезно устарело, в частности только по линии пожарной охраны существует 45 регулирующих нормативных актов, которые к тому же противоречат друг другу.
По рыночным оценкам, мини-отели составляют в Петербурге 15 % номерного фонда.
БИА
Правительство Ленобласти назвало две дороги, которые могут стать платными: это трасса Парголово – Огоньки и участок дороги Петербург – Сортавала.
Дорога Парголово – Огоньки уже готова; участок трассы от съезда с КАД через Скотное до Керро будет введен в 2009–2010 году, рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленобласти Михаил Козьминых. Брать деньги за проезд чиновники смогут не раньше, чем будет принят закон "О платных автодорогах", а также аналогичный областной закон. Документ, уже одобренный правительством РФ, предусматривает, что у платной дороги обязательно должен быть "бесплатный" дублер. Между тем сейчас трасса, дублирующая дорогу Парголово – Огоньки и проходящая через Сестрорецк, закрыта для движения грузового транспорта, подтверждают в управлении ГИБДД по Петербургу и Ленобласти. "Скорее всего средства на развитие платных автодорог из бюджета Ленинградской области выделяться не будут – такие трассы появятся, только если проект заинтересует частных инвесторов, – рассказали в пресс-службе правительства Ленобласти. – Но о чем-то конкретном можно будет говорить только после принятия всех необходимых документов"."Грузовые перевозчики могут быть заинтересованы в платных автодорогах, только если там будут предусмотрены дополнительные сервисы – терминалы, станции технического обслуживания и так далее. В основном же дороги повышенной комфортности рассчитаны на личный легковой транспорт, – уверен заместитель руководителя представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков на Северо-Западе Константин Шаршаков. – Водители грузовиков уже научились работать в условиях постоянных пробок – на "загруженные" трассы они выезжают после 11 вечера или очень рано утром, а в эти моменты пусто и на платной, и на бесплатной трассе".
dp.ru.