Структура «Альфа-групп» может получить права на бизнес-центр «Два капитана»
Вчера входящая в «Альфа-групп» инвесткомпания А1 подписала с ЗАО «Штрабаг» и DB Development соглашение о дальнейшей реализации проекта бизнес-центра «Два капитана», рассказал гендиректор DB Development Дмитрий Гаркуша. По соглашению А1 должна получить права на проект, а DB Development выступит девелопером и техническим заказчиком объекта. «Штрабаг» останется генподрядчиком проекта, пишут «Ведомости».
Гендиректор «Штрабаг» Александр Ортенберг и директор по коммуникациям А1 Андрей Кочеров эти условия соглашения подтвердили, но другие подробности сделки не раскрыли.
БЦ «Два капитана» общей площадью
На «Двух капитанов» претендует также правительство Подмосковья. Первоначально девелопером проекта БЦ выступала компания RIGroup, принадлежавшая Жанне Буллок, жене бывшего министра финансов Московской области Алексея Кузнецова. В конце
По версии следствия, Кузнецов продал RIGroup наиболее ликвидные активы Московской областной инвестиционной трастовой компании (МОИТК, 100% в собственности области), которые та не оплатила. Сумма ущерба, нанесенного области, по подсчетам следователей, составила около 30 млрд руб.
В конце
В конце
А1 должна урегулировать взаимоотношения с правительством Подмосковья по «Двум капитанам», это одно из условий подписанного соглашения, говорят два источника, знакомые с документом. А1 задача по силам, считает управляющий проектами Trinfico Property Management Артем Цогоев, напоминая, что инвесткомпания имеет большой опыт урегулирования подобных ситуаций.
Специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект» разработали новый метод испытания асфальтобетона – «Метод асфальтовой шаровой мельницы». Как заявили в компании, технология позволяет определить сопротивляемость асфальтового покрытия к повреждениям от шипованных шин автомобилей. Расчет долговечности асфальтобетона по методу АШМ позволит сэкономить до 15–20 млрд. руб. в год только на федеральных автодорогах РФ. Реальная экономия от диагностики новым методом превышает указанную сумму, так как федеральные трассы составляют 10% от всей сети автомобильных дорог России. Проект разработан Институтом «Стройпроект» в рамках государственного контракта с Федеральным дорожным агентством.
Установка АШМ представляет собой съемный стальной водонепроницаемый барабан. Он оборудован внутренними продольными ребрами-активаторами и установлен на подставке, внутри которой – электродвигатель, вращающий барабан вокруг своей оси. Задать частоту вращения мельницы, общее количество оборотов и температуру внутри барабана можно при помощи выносного пульта управления.
В рамках контракта с Росавтодором в Институте «Стройпроект» была проведена серия испытаний с использованием образцов, отобранных на петербургской КАД, известной своими проблемами с колейностью. Параллельно эти же составы были исследованы европейским методом PRALL. Результаты проведенных испытаний оказались практически идентичными. Однако российский метод обладает рядом преимуществ: стоимость установки АШМ значительно ниже оборудования PRALL, но при этом «мельница» рассчитана на изучение сопротивляемости к ударам шипов, истиранию покрытия шинами, воздействию противогололедных материалов. Кроме того, метод рассчитан на изучение сопротивляемости не только асфальта, но и покрытий из цемента и щебня.