Специалисты «ТГК-1» завершили модернизацию гидроагрегатов на Путкинской ГЭС
Карельские энергетики завершили масштабный проект по реконструкции регуляторов скорости трех гидроагрегатов Путкинской ГЭС, которая входит в состав каскада Кемских ГЭС ОАО «ТГК-1», сообщили сегодня в компании.
Кроме того на станции смонтирована и введена система группового регулирования активной мощности (ГРАМ), которая позволяет централизованно управлять нагрузкой всех гидрогенераторов ГЭС. Автоматика повышает точность регулирования, а также дает возможность непрерывно следить за параметрами и состоянием оборудования.
«Ввод в работу современного оборудования, уже опробованного на Кондопожской и Палокоргской ГЭС, значительно повышает эффективность и надежность эксплуатации оборудования станции», - отмечается в пресс-релизе компании.
Сегодня глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин и начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов открыли центр управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ) – пилотный проект на Октябрьской железной дороге, сообщили в компании.
По словам В.Якунина, это не просто первый, но единственный подобный центр, который каждую минуту, в режиме on-line и в соответствии с необходимыми регламентами позволяет контролировать все, что происходит на объектах инфраструктуры.
Организация эффективной системы управления хозяйством инфраструктуры приобретает ключевую роль в условиях реформирования железнодорожного транспорта. Сегодня это высокотехнологичное производство, связанное с обеспечением, прежде всего, эффективности работы железнодорожного транспорта и обеспечением безопасности.
В центр будет поступать вся информация о состоянии инфраструктуры, технологии выполнения работ, материальных затратах и трудовых ресурсах. Благодаря организации непрерывного контроля снижается риск возникновения отказов технических средств и других инцидентов на объектах инфраструктуры. Итогом создания ЦУСИ станет получение комплексной услуги по предоставлению заданной пропускной способности инфраструктуры при обеспечении требуемого уровня безопасности движения поездов.
В центре используется принципиально новое оборудование, и по математическому обеспечению, которое позволяет все сводить воедино, анализировать в масштабе реального времени, и по техническим характеристикам. Октябрьская железная дорога является пилотной, наиболее продвинутой, поэтому именно здесь отрабатываются самые передовые технологии, преимущество которых говорит о необходимости их дальнейшего тиражирования на сети железных дорог, подчеркнул глава «РЖД».