Компания «МТЛ. Управление недвижимостью» получила в управление "Константиновский"
В декабре 2011 года компанией «МТЛ. Управление недвижимоcтью» был подписан договор с компанией «Стройсвет» на управление торгово-развлекательным комплексом «Константиновский», расположенным по адресу: г. Пушкин, Полковая улица, д 1/25, лит. А.
С 1 января 2012 года компания МТЛ осуществляет управление комплексом по схеме «Управление за 1%». По договору МТЛ оказывает следующие услуги: бизнес-планирование и управленческий учет, формирование и корректировка годового бюджета, формирование предложений по повышению доходности объекта и территории объекта, управление арендными отношениями, анализ и оптимизация расходов, связанных с эксплуатацией объекта и территории объекта, оказание марктетинговых и юридических услуг, а также работа с проектом управления, который был разработан МТЛ для ТРК «Константиновский» ранее.
ТРК «Константиновский» на данный момент - единственный для городов Пушкин и Павловск крупный торгово-развлекательный комплекс.Это 5-этажное здание, общей площадью 12 тыс. кв. м. Якорными арендаторами комплекса являются супермаркет «Идея», магазин детских товаров «Здоровый малыш», работают кафе, фитнес клуб, биллиардный клуб. К концу января 2012 г. откроется ночной клуб.
Здание расположено в исторической части Царского Села – районе «София». Рядом проходят Парковая улица, Павловское и Красносельское шоссе, ведущие в Санкт-Петербург и Павловск, что обеспечивает комплексу постоянный приток новых посетителей.
Для компании «МТЛ. Управление недвижимостью» ТРК «Константиновский» стал девятым объектом, работающим по схеме «Управление за 1%» в Санкт-Петербурге. C этим предложением компания «МТЛ. Управление недвижимостью» вышла на рынок в конце 2010 года. Услуга оказалась своевременной, и уже в декабре того же года были заключены первые контракты.
Брокерские услуги в ТРК «Константиновский» оказывает компания «БестЪ. Коммерческая недвижимость». Сейчас в аренду сдано около 70% площадей.
Росавтодор рекомендует отказаться от строительства второго транспортного обхода Петербурга, получившего неофициальное название КАД-2, пишет «Российская газета».
По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, такое мнение высказывалось в ходе двух заседаний координационного совета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленинградской области.
«На основе опыта эксплуатации московских и петербургских кольцевых дорожники предлагают искать новое решение проблемы, - отмечает издание. - Окончательное решение о строительстве КАД-2 будут принимать федеральные чиновники на основе предложений дорожного агентства и проектировщиков».
По мнению руководителя «Дирекции по строительству транспортного обхода» Вячеслава Петушенко, вместо КАД-2 в Ленобласти следует развивать радиально-дуговую модель.
Напомним, начало строительства КАД-2 намечено на конец 2013 года. По предварительному расчету, протяженность трассы составит
При этом экспертами обсуждалось два варианта строительства автодороги - на отступлении от КАД-1 на
«Есть два предложения. Первое - сделать второе кольцо по так называемой «бетонке», которая идет от районов Зеленогорска до Ломоносова через Выборгский, Всеволожский, Гатчинский, Тосненский районы. Это кольцо уже существует, оно использовалось для подразделений министерства обороны, для защиты Петербурга, - приводит газет слова губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова. - Соединив два дорожных кольца новыми примыкающими дорогами, мы получим комплексное интенсивное развитие этой территории. Этот вариант будет менее затратным и более прозрачным и по землям, и по строениям. По новому же кольцу будет очень большая нагрузка из-за частных участков и построек».
«Проблемным моментом является топография проекта. КАД-2 пройдет по наиболее востребованным на рынке загородной недвижимости районам - Ломоносовскому, Гатчинскому, Тосненскому, Всеволожскому, - говорит директор регионального информационного центра проекта «Свой дом» Марина Агеева. - Совокупно на эти районы приходится более половины от всего объема предложений в коттеджных поселках Ленобласти».
Таким образом, считают эксперты, при строительстве дороги придется решать многочисленные вопросы собственности.