Москве удалось сэкономить 1,84 млрд руб. на конкурсах по реконструкции Варшавки и Каширки
В ходе тендера на реконструкцию Варшавки и Каширки Москва сэкономила 1,84 млрд рублей. Об этом сообщил заммэра столицы Марат Хуснуллин.
В результате проведенного конкурса на реконструкцию Варшавского шоссе снижение цены составило 8%, или 937 млн руб. Кроме того, по итогам конкурса на 5 месяцев были сокращены сроки работ, а гарантийный срок эксплуатации магистрали увеличился на 12 месяцев.
По Каширскому шоссе снижение цены в результате торгов составило 9,6%, или 906 млн. руб. На 5 месяцев сократились сроки строительства и увеличились гарантийные обязательства. «Обе компании, которые выиграли конкурса, - с большим опытом работы, и есть гарантия, что они в срок эти объемы выполнят», - добавил заммэра.
Президиум правительства России 3 ноября рассмотрел вопрос «О проектах инвестиционной программы и финансового плана ОАО "РЖД" на
«Мы всегда настаивали на том, что инвестирование в инфраструктуру является лучшим вложением государственных денег. Сегодня это впервые прозвучало в правительстве РФ. Председатель правительства заявил о необходимости ускорения работ по разработке стратегии развития скоростного движения в России. Он дал прямое поручение правительству РФ, Минтрансу и ОАО «РЖД» эту работу обеспечить. Полагаю, что это свидетельство нацеленности правительства на создание инфраструктуры железнодорожного транспорта в интересах страны», - сказал президент ОАО «РЖД».
По его словам, принятые решения о государственной поддержке ОАО «РЖД» в размере 40 млрд. руб. с учетом индексации грузовых железнодорожных тарифов в размере 6 % с 1 января
Вместе с тем, в отличие от предшествующих лет в 2012 и последующие годы у ОАО «РЖД» практически не остается внутренних резервов по финансированию инвестиционной программы за счет продажи акций дочерних обществ. Для релизации поставленных планов компании придется существенно нарастить кредитный портфель, занимая в среднем более 100 млрд. руб в год. При этом доверие инвесторов к реализации данной кредитной и инвестиционной политики будет возможно при условии формирования долгосрочных государственных подходов в области тарифообразования, обеспечивающих гарантированный возврат средств на инвестиции в железнодорожную инфраструктуру, или при условии государственной поддержки развития железных дорог.
Президент ОАО «РЖД» отметил, что недофинансирование транспортной инфраструктуры может нанести серьезный комплексный экономический ущерб интересам РФ, а объем потерь для бюджетной системы будет кратно превышать требуемый объем финансовых вложений.