Третья очередь «Моби Дика» строиться больше не будет
«Третья очередь «Моби Дика» строиться больше не будет», - об этом сегодня на заседании городского правительства заявила Валентина Матвиенко.
На заседании было принято постановление об отмене документа, которым в 2004 году "Моби Дику" предоставили этот участок.
Компании дается время до 15 мая для того, чтобы завершить все отношения с третьими сторонами по участку. По словам губернатора Петербурга, переговоры с «Моби Диком» длились 1,5 года.
«Город проявлял достаточно терпения. Мы всегда открыты к диалогу, но ни одного обязательства компания не выполнила. Город опять ведет переговоры с разъяснением правил с самыми добрыми намерениями, убеждает их в том, что этот участок нужен для крупной государственной стройки. В результате компания подписывает соглашение и тут же идет в суд. Они ведут себя неадекватно. Так что мы решили – третья очередь строиться больше не будет», - заявила Матвиенко.
Город намерен заставить «Моби Дик» как можно быстрее освободить территорию. Как сообщил председатель КУГИ Игорь Метельский, этот участок должен был быть передан под строительство КЗС с 1 ноября прошлого года и возвращен после 1 апреля 2009 года. Однако, по словам Метельского, компания не выполнила должным образом свои обязательства и с момента последнего срока для временного освобождения участка прошло почти 6 месяцев.
Как отмечалось на заседании правительства, город не устроило то, что компания защищает свои интересы в суде.
"У нас есть общая позиция по недобросовестным арендаторам. Сегодня, к сожалению, из этой истории пытают раздуть политическое шоу, хотя речь идет о простом вопросе. Есть нарушения обязательств по гражданскому законодательству", - заявил Метельский.
Фонтанка.ру
Такую тенденцию последних лет отметил вице-губернатор Ленинградской области Григорий Двас на конференции «Формирование международного транспортно-логистического центра в Ленинградской области – платформа экономического роста региона».
По его словам, если раньше терминалы размещались поблизости от Санкт-Петербурга, то теперь все больше случаев проявления интереса логистических компаний к размещению вдоль федеральных трасс.
«Это свидетельствует об их ориентации не столько на питерский, сколько на российский рынок», - считает Григорий Двас. По его словам, вклад транспортно-транзитной деятельности в экономику Ленобласти велик. Если 5 лет назад общий грузооборот в портах Ленобласти не превышал 5 млн тонн грузов, то по итогам 2006 года суммарный оборот составил более 80 млн тонн. Доля доходов от транспортной деятельности в бюджете региона сегодня составляет 11%, и с каждым годом будет увеличиваться.
«Перспективным источником по расширению грузооборота является морской транспорт. При увеличении объема перевалки нефти в порту Приморск (до 150 млн тонн) становится необходимым строительство нефтеперерабатывающего завода», - подчеркнул вице-губернатор.
Григорий Двас также добавил, что грузооборот порта Усть-Луга достигнет 110 млн тонн грузов. Уже в этом году будет введен в строй многофункциональный терминал, дающий возможность ежегодно переваливать до 200 тыс. контейнеров. В две очереди предполагается создать и специализированный контейнерный терминал с грузооборотом – 2 млн контейнеров в год. Развитие контейнерных грузоперевозок создаст условия для быстрого роста сборочных производств.
Сейчас в регионе активно строятся логистические комплексы. Уже работают холодильные склады компаний Петро-Фриго и Хома и терминал Астрос Логистик в Горелово. Строится, и в скором времени будет введен в эксплуатацию логистический терминал компании МЛП во Всеволожском районе. Ведутся работы по строительству крупного логистического комплекса финской компании Спонда. Крупнейшая логистическая компания из Болоньи Интерпорто также рассматривает возможность прихода в область.
БН.ru