Отказ от строительства Орловского тоннеля поставил Невскую концессионную компанию в финансовый тупик
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко заявил, что проект строительства Орловского тоннеля в Петербурге заморожен на неопределенный срок. От широко разрекламированного прежней администрацией объекта власти отказались на той стадии, когда победитель конкурса – Невская концессионная компания (НКК, контролируется структурами, близкими к депутату Госдумы РФ Виталию Южилину) уже связана финансовыми обязательствами с подрядчиками, пишет «Деловой Петербург».
Еще в июле
Шавкат Кары–Ниязов, руководитель инфраструктурных проектов компании First Quantum (реализует проект Орловского тоннеля через Невскую концессионную компанию), сообщил, что авансовый платеж немецким подрядчикам уже заплатили. Herrenknecht начал проектирование и подготовительные работы по производству щита.
По контракту завершить строительство щита подрядчики должны в
Есть вероятность, что в следующем году «Невской концессионной компании» будет сложно рассчитываться с подрядчиками. Представители Herrenknecht вчера не стали комментировать ситуацию, посоветовав обратиться за комментариями в НКК. В 2010 году в переговорах с компанией Herrenknecht принимала участие губернатор Валентина Матвиенко, договор подписывали при участии председателя правительства РФ Владимира Путина.
«Пока нам нужно понять, что хочет город - заморозить этот проект на год или отказаться от него совсем, - говорит Шавкат Кары–Ниязов. - И уже от этой информации отталкиваться: расторгать контракт и платить крупные штрафные санкции или продолжать работу».
Строительство II кольцевой дороги в обход Санкт-Петербурга не входит в ближайшие планы федеральных властей. Об этом заявил замглавы Минтранса Николай Асаул по окончании Координационного совета по развитию Петербургского транспортного узла, сообщает БН.ру
«Основная проблема для города и области сейчас вовсе не КАД-2, а то, что в город не въехать. Основные въездные трассы не связаны с действующей КАД, и поэтому там постоянные пробки. Этой проблемой мы и будем заниматься в первую очередь. Когда мы определим самые проблемные участки (это будет сделано уже в начале 2012 года), мы будем их «расшивать». Возможно строительство дополнительных хордовых дорог, путей объезда. А КАД-2 займемся потом», - сказал он.