Росбанк открывает кредитную линию калининградскому ОАО «Янтарьэнерго»
Северо-Западный филиал Росбанка открыл кредитную линию ОАО «Янтарьэнерго» в размере 50 млн. руб. по ставке 5,97% годовых. В рамках 3-летней кредитной линии средства будут предоставлены шестимесячными траншами. Кредитная линия открыта для финансирования финансово-хозяйственной деятельности, модернизации и обновления основных средств компании, финансирования работ по подключению новых потребителей, сообщили в пресс-службе кредитной организации.
«В корпоративном кредитовании энергетическая отрасль занимает одно из лидирующих мест по степени предпочтения банками, - комментирует региональный координатор корпоративного бизнеса в Санкт-Петербурге, Кирилл Мясоедов. Это обусловлено высокой степенью надежности энергетических компаний, у которых прозрачная операционная деятельность, стабильное финансовое состояние, позитивный финансовый прогноз, есть аудированная отчетность. Кредитование отрасли характеризуется низкими рисками, благодаря чему компания вправе рассчитывать на минимальный уровень процентной ставки при длительном сроке финансирования».
«Подобный характер партнерских взаимоотношений электросетевой компании и банка помогают нам продуктивно решать целый комплекс вопросов, связанных с выполнением инвестиционной и ремонтной программ, покупкой электроэнергии на оптовом рынке. В конечном итоге - выполнять нашу основную задачу по надежному и качественному обеспечению электроэнергией Калининградской области», - отметил Александр Корецкий, директор по связям с общественностью ОАО «Янтарьэнерго».
К разработке Стратегии социально-экономического развития города Москвы до
В. Глазычев является заведующим кафедрой управления территориальным развитием Института государственной политики и прикладных гуманитарных исследований Российской академии народного хозяйства и государственной службы при президенте РФ (РАНХиГС). Он также является одним из разработчиков названной Стратегии.
Специалист подчеркнул, что правительство столицы впервые работает с широким экспертным сообществом. В этой работе, по его словам, задействовано до полутора сотен профессиональных специалистов в области градостроительства, урбанистики и развития территорий.
По словам В. Глазычева, при разработке стратегии учитываются ключевые проблемы мегаполиса. Базовой проблемой, по его мнению, является транспортная инфраструктура агломерации, когда на старую радиально-кольцевую инфраструктуру требуется накладывать новую.
Говоря о создании стратегии, он отметил, что эта работа должна завершиться к весне