Строительство Орловского тоннеля в Петербурге начнется в 2008 году
Постановление «О создании и последующей платной эксплуатации транспортного тоннеля под р. Невой в створе Пискаревского пр. – Орловской ул.» принято 10 апреля на заседании городского правительства.
В этом документе определены сроки и порядок проведения конкурса на право заключить концессионное соглашение по этому проекту. Губернатор В.И. Матвиенко подчеркнула: «Мы вышли на финишную прямую в формировании пакета нормативных документов, которые дадут городу и будущему инвестору возможность приступить к реализации проекта. Сделано все для того, чтобы в апреле вышло соответствующее постановление правительства России, и тогда сможем объявить конкурс с тем, чтобы до конца года закончить все официальные процедуры. Строительство тоннеля должно начаться в 2008 году».
Постановление определяет позицию Правительства Петербурга в отношении целесообразности строительства Орловского тоннеля и уточняет процедуру подготовки решения о заключении концессионного соглашения по проекту. В двухнедельный срок после принятия Правительством России правового акта о заключении концессионного соглашения в отношении Орловского тоннеля в соответствии с Федеральным законом «О концессионных соглашениях» должен быть разработан и внесен на рассмотрение Правительства Петербурга проект соответствующего правового акта на уровне города. Вся подготовительная работа на уровне города проведена. В настоящее время окончательный вариант проекта Распоряжения Правительства России с учетом замечаний всех профильных министерств и ведомств находится на согласовании. В ближайшее время ожидается выход Распоряжения Правительства России.
Строительство тоннеля позволит сформировать первую в центральной части Петербурга круглосуточную автодорожную связь правого и левого берегов реки Невы и за счет этого увеличить время разводки невских мостов, а также обеспечить прямой выход из районов исторического центра города на Кольцевую автодорогу и далее на дорожную сеть страны. Самой острой проблемой Волго-Балта на данный момент является отсутствие резерва пропускной способности на участке р. Невы в границах Петербурга. Из-за ограниченного времени разводки мостов многие суда не могут своевременно пройти по Неве и вынуждены стоять в очереди. После ввода в эксплуатацию Орловского тоннеля время разводки мостов может быть увеличено на 1 час в сутки. Пропускная способность
участка Волго-Балта в границах Петербурга может быть увеличена в 1,3 раза. Кроме того, создание круглосуточной автодорожной связи левого и правого берегов Невы в центре города приведет к повышению безопасности жизнедеятельности в Санкт-Петербурге, обеспечит быстрый доступ специального транспорта (милиции, скорой помощи, пожарных, служб МЧС и т.д.) к местам возникновения проблемных ситуаций.
Основные параметры тоннеля: по предварительной оценке, оптимальные тарифы платного проезда составят на момент его ввода в эксплуатацию для легковых автомобилей - 23 руб. за одну поездку, для грузовых автомобилей - 45 руб. за одну поездку. Прогнозная интенсивность движения транспортных потоков при рекомендуемом уровне тарифов на 2010 г.составит около 59 тысяч вт./сутки, на 2024 год - до 62 тысяч авт./сутки. В соответствии с проектной документацией, подготовленной
Санкт-Петербургом, в состав тоннельного комплекса войдут два параллельных двухуровневых тоннеля круглого сечения. Общая длина тоннеля составит 1,7 км. Внутренний диаметр тоннеля равен 12,4 м. Общая стоимость проекта Орловского тоннеля составляет 26,4 млрд. руб.
Окончательные технические параметры и технологию строительства тоннеля будут определены в ходе концессионного конкурса. В соответствии с предлагаемой схемой финансирования предусматривается равное участие в проекте средств Инвестиционного фонда РФ, бюджета Петербурга и частного инвестора. Доля каждого участника составит около 33%, то есть средства Инвестиционного фонда составят 8,8 млрд. руб., бюджет Санкт-Петербурга и средства частных инвесторов в размере 17, 6 млрд. руб. В ходе концессионного конкурса доли Санкт-Петербурга и Российской Федерации могут быть уменьшены. В настоящее время подготовлена конкурсная документация на право заключения концессионного соглашения, сформирован необходимый пакет документов по концессионному соглашению. По результатам публикации в открытой печати декларации о предстоящем проведении конкурса на право заключения концессионного соглашения уже получены письма о намерениях участвовать в конкурсе от ряда крупных отечественных и зарубежных компаний.
Соб. Инф.
Жители домов на Гражданском проспекте 125, 127 и 129 не стали тратить время на бесполезные акции протеста, а пошли в суд.
С иском к правительству Петербурга. Сегодня в Смольнинском федеральном суде инициативная группа из 19 человек потребовала отмены разрешения на строительство - во имя здоровья и безопасности своих детей.
Постановление правительства города, разрешающее компании ООО «ЛЭК Истейт» уплотнительную застройку в 52 квартале севернее Муринского ручья, по мнению истцов, напрямую нарушает права несовершеннолетних детей на благоприятную окружающую среду, а также право на защиту материнства и детства.
В инициативной группе в основном молодые мамы, окна их квартир смотрят прямо на огороженную бетонным забором стройку, их дети ходят в два детских сада и школу, между которых строители пытаются втиснуть 16-этажный дом со встроенными помещениями и парковкой на 30 мест. Женщины уверены, что возведение забора само по себе незаконно, да еще и проведено в нарушение всех возможных норм и правил. Он фактически «прижался» к ограде детского сада как раз с той стороны, где находятся прогулочные площадки, в том числе и для ясельных групп. Верх бетонной конструкции венчает тройная колючая проволока, до которой детишки так и норовят дотянуться, залезая на низкую ограду садика.
Всего несколько часов потребовалось строителям, чтобы 14 марта этого года поставить забор, закрывший доступ к некогда зеленому скверу, который тридцать лет назад высадили жители близлежащих домов. Деревья были варварски спилены. Как рассказали члены инициативной группы, женщины пытались встать на пути рубщиков или хотя бы забрать часть деревьев, которые можно было бы пересадить в другое место. Но представители строительной компании только «отодвигали» надоедливых «дамочек» и продолжали уничтожать сквер. По словам, Александры Филатовой, за забором сейчас остались несколько кустов и березы, которые, вероятно, тоже пойдут под спил.
Возмущенные жители готовы оперировать не только эмоциями: у них на руках есть заключение КГА еще от июня 2002 года, которое гласит, что данное строительство «не соответствует утвержденной градостроительной документации». Кроме того, по их словам, никого из жильцов близлежащих домов не пригласили на общественные слушания по проекту строительства, якобы прошедшие в 2003 году.
Защищать жителей вызвался местный депутат Павел Солтан. Как заявил народный избранник в разговоре с корреспондентом «Фонтанки», он будет делать «все, что возможно в рамках закона». Ему очень хотелось бы, «чтобы появилось хоть какое-то понимание между строителями и жителями». «К сожалению, все согласования и разрешения у застройщика есть», - посетовал депутат, впрочем, это-то и есть спорный вопрос.
Первое заседание суда носило, в некоторой степени, «ознакомительный» характер. Стороны представляли свои обоснования для подачи иска, вносили ходатайства. По словам адвоката истцов Сергея Попова, в самом тексте обращения придется внести уточнения, решить, будут ли какие-либо имущественные требования. Сделать это в полном объеме уже сейчас не представилось возможным по вине ответчика – правительства Санкт-Петербурга, чей представитель почему-то не смог предоставить суду пакет документов по согласованию строительства, хотя запрос суда пришел в канцелярию администрации еще 3 апреля. Рассмотрение дела было решено назначить на 20 апреля, когда стороны окончательно разберутся и с требованиями, и с необходимыми бумагами.
Жильцы ищут правды в суде, а параллельно по ночам вынуждены вставать живой стеной против техники. Около 23 часов в пятницу 6 апреля на огороженную территорию пытался «прорваться» экскаватор. Однако доводам строителей, что машина нужна для того, чтобы передвинуть забор, недовольные граждане не поверили. Машина на площадку не проехала.
Между тем, в ближайшее время повторить участь сквера на Гражданском могут еще как минимум 35 участков. Как пояснили в Центре экспертиз Санкт-Петербургского общества естествоиспытателей «ЭКОМ», с учетом последних поправок в городской реестр зеленых насаждений общего пользования, внесенных Комитетом по градостроительству и архитектуре, именно столько участков лишились своего статуса и могут в любой момент превратиться в стройплощадку. В среднем же, в год в Петербурге исчезает до 20 скверов.
Фонтанка.ру