Датская королева открыла II очередь завода GRUNDFOS в Подмосковье
Вчера в рамках госвизита Ее Величества Королевы Дании Маргрете II в Россию состоялось торжественное открытие второй очереди завода по производству насосного оборудования GRUNDFOS, сообщили в пресс-службе предприятия.
«Дания – общепризнанный лидер в области сбережения энергии. Мы благодарны Ее Величеству и датскому правительству за поддержку идей энергосбережения, заложенных в основу производства GRUNDFOS», – заявил президент концерна GRUNDFOS Карстен Бьерг.
Общий объем инвестиций GRUNDFOS в России составил более 100 млн. евро (из них в производство – 80 млн. евро). Отвечая на вопрос о сроке окупаемости капиталовложений, вице-президент GRUNDFOS, отвечающий за производство, Кнут Крегпос отметил, что у руководства концерна есть абсолютная уверенность в рентабельности инвестиций в российское производство. «Сроки, которыми мы оперируем при принятии решений об инвестициях – 10-15 лет, – уточнил Виктор Дементьев, Генеральный директор GRUNDFOS в России. – Хотя наши вложения в первую очередь завода уже окупились».
Площадь производственного комплекса —
По оценке экспертов GRUNDFOS, доля компании на российском рынке составляет около 18-19%. Оборот в
Москомархитектура должна доработать архитектурную концепцию проектируемых транспортно-пересадочных узлов. Об этом заявил на координационном штабе, посвященном транспортному строительству, заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В нашем понимании ТПУ предполагает пересечение пассажирских и транспортных потоков (скоростного, подземного, надземного и частного транспорта), и включает комплекс капитальных сооружений, где возможно размещение объектов транспортной инфраструктуры (капитальная перехватывающая парковка, пересадочный комплекс), пояснил позицию стройкомплекса руководитель управления гаражного строительства в Департаменте строительства Москвы Владимир Осинцев, пишет информцентра правительства Москвы.
«Сегодня отсутствует архитектурная концепция транспортно пересадочных узлов, включающая в себя четкое распределение транспортных и пассажирских потоков внутри самого ТПУ. В итоге мы можем построить только перехватывающую парковку», - отметил В.Осинцев.
М.Хуснуллин попросил Департамент транспорта и Москомархитектуру «вникнуть в эти вопросы» и отметил, что городу «просто парковки ради парковок не нужны».
В течение 5 лет в московском регионе предстоит построить более 100 ТПУ и это еще не финальная цифра, подчеркнул заммэра.