В Ленобласти началась реализация программы развития военных городков 6-й армии ВВС и ПВО России
Среди первоочередных задач администраций муниципальных районов, в ведение которых переходят объекты ЖКХ и жилые здания гарнизонов – газификация и благоустройство территорий.
В Лодейнопольском муниципальном образовании, на территории которого располагается полк истребительной авиации, процесс газификации близок к завершению: подключен к домам новый газопровод, котельную планируется запустить уже в этом году. Этот процесс находится под личным контролем губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова, который лично проинспектировал ведущиеся работы.
Кроме того, в областной программе дорожного строительства и реконструкции запланировано улучшение качества асфальтового покрытия на территории гарнизона.
Финансовые средства для выполнения этих задач предусматриваются в областном и муниципальном бюджетах.
Котельная Сиверского гарнизона 6-й армии ВВС и ПВО, одна из первых переведенная на газоснабжение, работает бесперебойно, обеспечивая теплом и горячей водой квартиры и общежития военных, а также социальные и бытовые объекты – на территории гарнизона функционируют детский сад для детей военнослужащих и банно-прачечный комбинат. В дальнейших планах администрации Гатчинского района и командования гарнизона – закончить процесс газификации служебной зоны, что позволит заменить оставшиеся электрические плиты газовыми, и тем самым снять нагрузку на электроснабжение территорий.
Динамично развиваются взаимоотношения военных с районными администрациями и в других направлениях. Опираясь на поддержку командования гарнизонов в решении многих вопросов социального характера (военно-патриотическое воспитание школьников, участие в подготовке молодежи к военной службе), а также вопросов ликвидации чрезвычайных ситуаций, представители органов исполнительной власти регулярно посещают районы дислокации армейских подразделений. Цель этих посещений – учесть текущие вопросы людей в погонах, и по мере возможностей помочь в их решении.
Недавно администрация Выборгского муниципального района предоставила военнослужащим Прибыловского гарнизона новые компьютеры и оргтехнику.
Вопросы газификации гарнизона вертолетчиков Прибылово планируется решить в течении текущего и следующего года.
Соб. Инф.
В Петербурге рано или поздно будут приняты меры по ограничению въезда личного транспорта в центр города в пределах «золотого треугольника».
Такое мнение высказал председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) петербургского правительства Максим Соколов.
По его словам, из-за нехватки парковочных мест страдают не только петербуржцы, но и гости города, в частности иностранные туристы, поэтому чиновники КИСП решили рассмотреть вопрос о создании единой пешеходной зоны в центре города – для обеспечения реализации положений программы развития Санкт-Петербурга как туристического центра. Борьба с возросшей транспортной нагрузкой на исторический центр Санкт-Петербурга и создание пешеходной зоны - такой, какие есть в Париже, Лондоне, Риме, - потребует строительства сети подземных паркингов, убеждены в комитете по инвестициям.
Соколов напоминает, ранее профильные комитеты - КБДХ и комитет по транспорту - разрабатывали концепции создания пешеходных зон и строительства перехватывающих паркингов. Однако они нуждаются в доработке, полагают в КИСП.
"Я считаю, что нам необходимо замкнуть участок пешеходной зоны, который начинается на Малой Садовой улице, продлить его дальше через Кленовую аллею, Инженерный замок, через Михайловский сад с учетом Русского музея и выходом на Малую Конюшенную улицу. Целесообразно также говорить о создании пешеходной зоны по набережной Мойки - до Исаакиевской площади и набережной канала Грибоедова - от Невского проспекта до Спаса-на-Крови. Наши предложения будут серьезно обсуждаться со всеми комитетами - КГА, КБДХ, и КГИОП", - сообщил Соколов.
Председатель комитета по инвестициям отметил, что сейчас КИСП ведет изыскательские работы по ряду адресов, однако отказался их назвать. По его словам, в центре можно организовать около 10 подземных парковок примерно на 20 тысяч машиномест. В комитете по инвестициям полагают, что они должны быть платными и включать в себя небольшие зоны коммерческой торговли - с тем, чтобы сократить сроки окупаемости. Город при этом мог бы финансово поучаствовать в социально необходимых проектах, однако парковки должны строиться в основном за счет инвестиционных средств, говорит Соколов.
Одну такую парковку можно организовать под Марсовым полем, проект не изменит ландшафта, размышляет Соколов. Комитет присматривает для создания подземных парковок адреса под городскими площадями - Манежной, Растрелли, Декабристов, Островского, Биржевой, площадями у Финляндского и Балтийского вокзалов, у ДК Ленсовета, в районе гостиницы "Астория", Кленовой аллеи. Возможности каждой площадки будут тщательно изучены, и, если правительство Санкт-Петербурга одобрит идею комитета по инвестициям, они могут быть либо выставлены на конкурс, либо переданы инвестору целевым образом.
Максим Соколов не согласен с тем, что реализации этой идеи могут помешать слабые петербургские грунты. Этот вопрос решаем при использовании современных строительных технологий, говорит он. "Надо проблему превращать в задачу, а не делать из задачи проблему. Если не хотим строить паркинг, можно просто сказать: у нас плохие грунты, поэтому подземные паркинги у нас строить нельзя; а можно работать, изучать имеющийся опыт и строить", - заявил председатель КИСП.
ИА Regnum