Эксперт: Все виды инфраструктуры «Лахта-центра» должны реализовываться в рамках ГЧП
Развитие инженерной, социальной и транспортной инфраструктуры в зоне реализации проекта строительства делового центра «Газпромнефти» в Лахте целесообразно в рамках государственно-частного партнерства, считает главный инженер «Лахта Центра» Андрей Никандров, пишет «РБК daily».
По его словам, у Петербурга есть своя адресная программа в отношении этой территории. Город вполне способен сформировать прогноз ее развития и предложить инженерные и технические решения, облегчающие жизнь новым инвесторам. «А мы, инвесторы, с удовольствием внесем свой вклад в компенсацию этих затрат – в виде платы за присоединение. Кроме того, наше участие заключается в том, что мы формируем собственное видение развития территории – и доносим его до города», - отметил А.Никандров.
Согласование планов развития с инвесторами – безусловно, необходимая работа вообще и в Приморском районе в частности, считает он. «Там реализуется несколько крупных проектов помимо нашего - «Юнтолово», «Лахта-Ольгино» и другие. Всем необходима современная инженерная инфраструктура. Если город захочет с помощью нескольких инвесторов построить на этой территории новый водопровод, мы его инициативу поддержим. Другое дело, что пока не понятно, как будут учтены интересы инвестора в государственно-частном партнерстве», - говорит эксперт.
«Мы сейчас интенсивно обсуждаем организацию транспортной инфраструктуры Приморского района. Сейчас началась реконструкция в рамках старых проектных решений, и стало еще хуже. Среди решений, которые мы предлагаем, - постепенная ликвидация железнодорожной ветки от Ланской до Зеленогорска. Это дополнительная ветка, по которой полузаполненные электропоезда ходят раз в 2 часа, и она приносит РЖД убытки. Кроме того, полоса отчуждения городской территории вокруг железнодорожных путей составляет
Тем временем, по мнению А.Никандрова, на этой земле можно построить торговую, социальную и, главное, транспортную инфраструктуру: проложить автомагистраль, пустить линию легкого трамвая. «Также, по нашим предложениям, у Лахтинского разлива должно быть построено новое транспортное кольцо, которое свяжет ул. Савушкина, Приморский пр. и другие основные магистрали этого района. И от кольца будут разбегаться дороги во всех направлениях», - предлагает он.
«Инвесторы готовы сотрудничать в решении транспортных вопросов – мы, например, предложили 16 вариантов транспортной схемы для Приморского района. Город пока не может выбрать, колеблется: говорят, что дорого. Но для этого и нужно взаимодействие с бизнесом: если вам дорого, то инвесторам – не очень: они готовы сделать свой вклад», - резюмирует А.Никандров.
«Высокая оценка на федеральном уровне подготовки ЖКХ Республики Коми к
предстоящей зиме – не повод для самоуспокоения», - об этом заявил заместитель министра архитектуры, строительства и коммунального хозяйства Республики Коми Александр Лучшев по итогам Всероссийского селекторного совещания, посвященного ходу подготовки регионов к осенне-зимнему периоду 2011-2012 гг. По информации Минрегиона России, к началу июля жилищно-коммунальное хозяйство страны подготовлено к зиме на 29,5% (в 2010 году на эту дату готовность была 31%). В списке регионов, опережающих общероссийские графики проведения подготовительных работ: Республика Коми, Карелия, Оренбург, Томская область.
«Отрадно, что глава Минрегиона России Виктор Басаргин назвал Республику Коми в четверке лучших регионов по проведению подготовительных работ. Но, в первую очередь, мы должны опираться не на общероссийские показатели, а учитывать свой собственный опыт. Это понимаем мы, должны понять и муниципалы», - отметил А.Лучшев и еще раз обратился к руководителям северных районов республики, в которых зафиксирован наиболее низкий уровень подготовки жилищно-коммунального комплекса к новому отопительному сезону с требованием активизировать работу.
В Республике Коми подготовка к зиме объектов ЖКХ в целом соответствует темпам прошлого года. По состоянию на 19 июля
Продолжается завоз угля на отопительный сезон 2011-2012 гг. Коммунальным котельным отгружено 32674,9 т. угля. Для доставки речным транспортом в труднодоступные районы республики поставлено 24090,4 т. угля. (101% от плана поставки в навигацию).