Банки постепенно избавляются от груза плохих активов
Самое тяжелое положение по просроченной задолженности и доле проблемных ссуд и других активов российская банковская система испытывала в середине 2010 года, с тех пор ситуация заметно улучшилась, рассказал на XX международном банковском конгрессе в Санкт-Петербурге Геннадий Меликьян, первый заместитель председателя Банка России. По официальной отчетности банков, тогда «просрочка» приближалась к 6% от общего объема размещенных средств, без кредитов банков друг другу. По ссудам, предоставленным физическим лицам, просроченная задолженность держалась в прошлом году на уровне 7,5%, и даже поднималась немножко выше.
Доля «плохих» ссуд, то есть ссуд четвертой и пятой категории качества по классификации Банка России, в середине прошлого года составляла около 10%. А по ссудам физическим лицам в отдельные периоды в прошлом году превышала 12%. В этих условиях банки вынуждены были формировать повышенные резервы на потери по ссудам. С мая по август 2010 года резервы на возможные потери составляли где-то 9,5% от общего объема ссуд, то есть они примерно покрывали объем «проблемных» ссуд.
Во второй половине прошлого года ситуация начала постепенно улучшаться. Величина просроченной задолженности стабилизировалась. В некоторые месяцы она сокращалась. А ее отношение к общей сумме кредитного портфеля, который начал постепенно расти, стала уменьшаться. Сокращается и доля ссуд четвертой и пятой категории качества. Эта тенденция наиболее явно проявилась уже в текущем году. Однако говорить о том, что проблемы преодолены, пока рано. Потому что объемы «проблемных» активов и просроченной задолженности пока значительны и заметно выше, чем были в предкризисный период.
«Правда, сегодня банки избавляются от проблемных активов, но иногда такими способами, что реальное финансовое состояние не улучшается, – отметил Геннадий Меликьян. – Ситуация исправляется, но не так быстро как хотелось бы».
Создание многофункциональных транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на территории Москвы и Московской области обсудили на Объединенной коллегии исполнительных органов государственной власти.
Как сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства М.Хуснуллин, в Москве и Московской области планируется создать 40 ТПУ. Мероприятия по строительству транспортно-пересадочных узлов включены в программу «Развитие транспортного комплекса Московского региона на период до 2020 года». Основными элементами ТПУ являются: в Москве - станции метрополитена и железной дороги, в Московской области - железнодорожные станции, платформы, автовокзалы.
С. Собянин отметил, что в первую очередь следует создавать плоскостные стоянки и часть из них по возможности необходимо построить уже в
Контроль за выполнением работ по строительству транспортно-пересадочных узлов возложен на заместителя Мэра Москвы, руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Н.Лямова и министра транспорта Правительства Московской области П.Кацыва.