«ТИТАН-2» завершил монтаж кабельных эстакад на нефтеперерабатывающем заводе в Киришах
Специалисты компании «Сосновоборэлектромонтаж» (входит в холдинг «ТИТАН-2») в ходе электромонтажных работ на строящемся комплексе глубокой переработки нефти ООО «ПО «Киришинефтеоргсинтез» в Ленобласти завершили монтаж кабельных эстакад.
В ходе работ электромонтажникам холдинга «ТИТАН-2» предстоит смонтировать контрольно-измерительные приборы (КИП), силовое оборудование и освещение на секциях парового риформинга и концентрированного водорода, секции инженерных систем на главной эстакаде комплекса и выполнить ряд других работ.
В частности, в ходе работ будет проведен монтаж примерно 30 тыс коробов КИП, которые в настоящее время производятся на мощностях монтажно-заготовительного участка ОАО «Сосновоборэлектромонтаж», а также 5 тыс лотков и 20 тыс датчиков КИП Также будет проложено около
По словам генерального директора ОАО «Сосновоборэлектромонтаж» В Д Шедова, данные работы составляют около четверти всех планируемых электромонтажных работ на объекте.
В целом в ходе работ специалисты холдинга «ТИТАН-2» выполнят работы на сумму более чем 300 млн руб. Ожидается, что все работы будут завершены в течение
В работах по строительству комплекса по глубокой переработке нефти ООО «ПО «Киришинефтеоргсинтез» в разное время принимали участие другие организации холдинга «ТИТАН-2» – ОАО «Монтажно-строительное управление № 90», ЗАО «ТИТАНСТРОЙМОНТАЖ», ОАО «Зарубежэнергомонтаж» и др.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).