Завершен основной объем строительных работ по реконструкции подстанции «Волхов-Северная» в Петербурге
Завершен основной объем строительных и монтажных работ по реконструкции ПС 330 кВ «Волхов-Северная» ОАО «ФСК ЕЭС» в Петербурге, которые осуществляла ООО «Новая Инжиниринговая Компания», входящая в «Энергостройинвест-Холдинг», говорится в информационном сообщении компании.
На объекте были проведены работы по монтажу оборудования комплектных распределительных устройств, осуществлен монтаж 2-х автотрансформаторов мощностью 200 МВА и 2 трансформаторов мощностью 80 МВА. Кроме того, специалисты «Новой Инжиниринговой Компании» выполнили монтаж ячеек ЗРУ 35, 10, 6 кВ, систем релейной защиты, противоаварийной автоматики, АСУТП, а также систем газового пожаротушения и вентиляции.
Помимо работ в здании подстанции была выполнена прокладка кабельных линий электропередачи от переходных пунктов, расположенных вблизи Полюстровского проспекта. Общая протяженность кабельных линий составила
Завершение комплекса работ по реконструкции ПС 330 кВ «Волхов-Северная», которые ведутся в рамках реализации инвестиционной программы ОАО «ФСК ЕЭС», намечено на июнь
«Глобальные изменения, которые произошли за последние 20 лет в экономике страны, постоянно требуют совершенствования и модернизации развития. Компания «Российские железные дороги» не стоит на месте, если учесть, что 1 трлн. 700 млрд. рублей за период реформирования компании потрачено на развитие и обновление основных фондов. Несмотря на то, что экономика России еще несколько лет будет выходить из кризиса, этих вложений, безусловно, недостаточно для обеспечения ее стабильного роста», - заявил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, выступая на форуме «Россия», сообщает пресс-служба «РЖД».
Ускорение экономического роста в России неизбежно потребует не только устранения уже имеющихся инфраструктурных ограничений: необходимо с опережением готовить транспортную инфраструктуру для того, чтобы в период подъема экономической конъюнктуры не образовался дефицит транспортных мощностей, который неминуемо станет тормозом развития экономики.
По словам В. Морозова, кризис существенно изменил не только величину инвестиций, но и принципы, заложенные в «Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года», одобренную Правительством РФ в
Первый вице-президент заявил, что если инвестиции в железнодорожный транспорт останутся на этом же уровне, то к
«Поэтому поиск источников ускорения экономического роста является важнейшим вопросом, ответ на который должен быть дан быстро и безошибочно. Мы убеждены, что одной из точек роста является развитие транспортной инфраструктуры страны», - подчеркнул Вадим Морозов.
Компания готова и в дальнейшем изыскивать собственные ресурсы для увеличения объемов инвестиций. В первую очередь, это касается увеличения эффективности деятельности, вывода и продажи непрофильных активов. Однако решить вопрос развития инфраструктуры невозможно без государственного участия.
Первый вице-президент заявил, что среди мер государственной поддержки необходимы поэтапный вывод тарифов на грузовые перевозки на экономически обоснованный уровень, а также реализация механизма «сетевого контракта». Кроме того, привлечение средств частных инвесторов для развития отрасли возможно путем выпуска инфраструктурных облигаций.