Около 12 млрд. рублей в 2011 г. будет выделено на капремонт медицинских учреждений столицы
Об этом стало известно 8 февраля на заседании столичного правительства. Как отмечалось на заседании, в
Всего на реализацию двухлетней программы модернизации из федерального бюджета в городское здравоохранение будет вложено около 50 млрд. рублей, примерно такая же сумма будет выделена из городского бюджета и из средств Фонда регионального медицинского страхования.
«Приоритеты этой программы - это улучшение работы в сфере детского здравоохранения, сердечно-сосудистых заболеваний и онкологии», - подчеркнул столичный градоначальник. По словам С. Собянина, кроме капремонта будет проведено обновление оборудования и информатизация здравоохранения. По итогам рассмотрения мэр одобрил представленную программу и дал поручение доработать ее.
«Все подготовительные мероприятия необходимо вести параллельно, чтобы после утверждения данной программы сразу приступать к реализации. Времени у нас немного, а объемы работ колоссальные», - подчеркнул столичный градоначальник, сообщает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
«Глобальные изменения, которые произошли за последние 20 лет в экономике страны, постоянно требуют совершенствования и модернизации развития. Компания «Российские железные дороги» не стоит на месте, если учесть, что 1 трлн. 700 млрд. рублей за период реформирования компании потрачено на развитие и обновление основных фондов. Несмотря на то, что экономика России еще несколько лет будет выходить из кризиса, этих вложений, безусловно, недостаточно для обеспечения ее стабильного роста», - заявил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, выступая на форуме «Россия», сообщает пресс-служба «РЖД».
Ускорение экономического роста в России неизбежно потребует не только устранения уже имеющихся инфраструктурных ограничений: необходимо с опережением готовить транспортную инфраструктуру для того, чтобы в период подъема экономической конъюнктуры не образовался дефицит транспортных мощностей, который неминуемо станет тормозом развития экономики.
По словам В. Морозова, кризис существенно изменил не только величину инвестиций, но и принципы, заложенные в «Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года», одобренную Правительством РФ в
Первый вице-президент заявил, что если инвестиции в железнодорожный транспорт останутся на этом же уровне, то к
«Поэтому поиск источников ускорения экономического роста является важнейшим вопросом, ответ на который должен быть дан быстро и безошибочно. Мы убеждены, что одной из точек роста является развитие транспортной инфраструктуры страны», - подчеркнул Вадим Морозов.
Компания готова и в дальнейшем изыскивать собственные ресурсы для увеличения объемов инвестиций. В первую очередь, это касается увеличения эффективности деятельности, вывода и продажи непрофильных активов. Однако решить вопрос развития инфраструктуры невозможно без государственного участия.
Первый вице-президент заявил, что среди мер государственной поддержки необходимы поэтапный вывод тарифов на грузовые перевозки на экономически обоснованный уровень, а также реализация механизма «сетевого контракта». Кроме того, привлечение средств частных инвесторов для развития отрасли возможно путем выпуска инфраструктурных облигаций.