Для оптимизации транспортного движения в Москве необходимо 1,5 тыс. км линий метро
Для оптимизации транспортного движения в Москве необходимо функционирование 1,5 тыс. км линий метрополитена, считает главный архитектор института «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Сейчас в Москве функционирует всего около
Строительство метро по типовым проектам, по мнению архитектора, позволит экономить до 20% денежных средств на каждой станции. «Мы стремимся к сокращению сроков и стоимости строительства метро. По нашим оценкам, применение типовых проектов позволит экономить до 20% средств», - сказал Н. Шумаков. Он отметил, что законсервированную станцию необходимо обслуживать точно также как и уже запущенную, а это «очень дорого обходится».
Н. Шумаков добавил, что ранее деньги на строительство метрополитена выделялись только из городского бюджета, сейчас же возможно привлечение федеральных средств.
Также, продолжая тему развития московского метро, Н. Шумаковподчеркнул, что «метрополитен является особо опасным видом транспорта, поэтому наша задача - сделать его как можно безопаснее для пассажиров», - заявил Н. Шумаков. Он отметил, что существующие проекты предполагают замену деревянных конструкций и балюстрад в метро на негорючие материалы.
Также, на всех новых станциях метрополитена будут установлены светопрозрачные ограждения для обеспечения безопасности пассажиров на платформах, заявил он и отметил, что светопрозрачные заграждения будут устанавливаться только на новых станциях метрополитена. «К сожалению, ограждения на существующих линиях установить не удастся из-за конструктивных особенностей», - заключил эксперт.
Н. Шумаков добавил, что «со временем на всех станциях московского метро появятся приспособления для инвалидов. Метрополитен пойдет на реконструкцию каждого станционного комплекса», - заявил архитектор. Он подчеркнул, что в ближайшее время все строящиеся станции будут оборудованы лифтами для инвалидов. «Лифты в метро появились с открытием Бутовской линии. В дальнейшем такие же конструкции появились на станциях «Митино», «Строгино», «Славянский бульвар». В дальнейшем на всех строящихся станциях, в том числе на станциях глубокого заложения, будут создаваться такие приспособления», - добавил Н. Шумаков.
ЗакС Петербурга принял решение поручить постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам рассмотреть вопрос о финансировании строительства стадиона на Крестовском острове, сообщает пресс-служба ЗакС.
Напомним, первоначальный проект строительства предполагал, что новая арена появится к 2009 г. Также предполагалось, что стадион обойдется городу в 6,7 млрд. рублей. Однако впоследствии стоимость строительства значительно возросла, и стадион до сих пор не введен в эксплуатацию. На последнем заседании ЗакС группа депутатов предложила создать парламентскую комиссию для выяснения причин столь значительного удорожания проекта, переноса сроков окончания строительства, и контроля за реализацией проекта.
Комментирует председатель ЗакС Петербурга Вадим Тюльпанов: «В состав Комиссии по горхозяйству входят депутаты разных фракций, так что при обсуждении этого вопроса будут учтены все точки зрения. Я не сомневаюсь, что Комиссия внимательно и профессионально разберется в причинах удорожания проекта и разработает рекомендации по схеме его дальнейшего финансирования. Мы понимаем, что грядущий в 2018 г. Чемпионат мира по футболу обязывает страну-хозяйку строить спортивные объекты, соответствующие статусу мундиаля, а правила ФИФА и УЕФА диктуют определенные требования к качеству стадионов, системе их безопасности и уровню комфорта, говорит он. - Тем не менее, городу важно точно знать, под воздействием каких именно обстоятельств растет смета на строительство стадиона и строго ли придерживаются ее составители принципов экономии бюджетных средств», считает В. Тюльпанов.