Теплоэнергетики Петербурга планируют уменьшить число дефектов теплосетей к концу 2011 г. минимум на 10%

27.01.2011 13:39

В 2010г. ГУП «ТЭК СПб» переложило 237,6 км теплосетей. До конца 2011 г. будут переложены очередные 200 км, 50 из которых – с использованием коррозийностойких материалов, такая информация опубликована на официальном сайте компании. Также до конца 2011 г. теплоэнергетики планируют переложить 200 км теплотрасс.

При формировании Адресных программ реконструкции и капитального ремонта учитывается возраст теплотрасс, результаты тепловизионного обследования труб с воздуха, итоги обходов и другие факторы. Не последнюю роль играет и частота дефектов в отдельных зонах. Так, в программы ближайших 2-х лет внесены и неоднократно дававшие сбой в течение года участки труб в Приморском, Невском, Красносельском районах, на Ржевке, на таких крупных магистралях, как пр. Просвещения, пр. Культуры, пр. Художников, пр. Энгельса, Светлановский пр. и многие другие.

При этом впервые в больших масштабах будут применены трубы из коррозийностойких материалов. С их использованием будет обновлено 50 км теплотрасс. Трубы из сшитого полиэтилена и нержавеющей стали служат вдвое дольше стандартных теплосетей – до 50 лет. Их внедрение позволит полностью уйти от дефектов на обновленных участках как минимум на полвека, а также резко повысить качество горячей воды.

Напомним, первые 2 км коррозийностойких труб были уложены «ТЭК Санкт-Петербурга» в 2009 г. В 2010 г. темпы их внедрение были увеличены до 21 км. В 2011 г. с использованием новых материалов будет реконструировано уже в 2 раза больше – 50 км.

В целом в 2010 г. «ТЭК СПб» было заменено 237,6 км теплотрасс, что стало абсолютным рекордом для теплоэнергетики Северо-Запада. По мнению специалистов, если удастся сохранить темпы обновления теплосетей на таком уровне, то в течение ближайших 5-7 лет количество дефектов удастся снизить на порядок.

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: ТЕПЛОСНАБЖЕНИЕ, ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ТЭК СПБ

Более 718 млн. рублей направит в 2011 г. Дирекция железнодорожных вокзалов на капитальный ремонт вокзалов и платформ
20.01.2011 20:29

В 2010 г. Дирекцией железнодорожных вокзалов (ДЖВ) проведен капитальный ремонт 152 вокзальных комплексов, что на 65 объектов больше, чем в 2009 г. В частности, был проведен капитальный ремонт на вокзалах станций Рузаевка, Камень-на-Оби и Юрга.

Объем инвестиций ДЖВ в капитальный ремонт в 2010 г. составил 679,7 млн. рублей, что на 349,7 млн. рублей или 48,6% больше, чем в 2009 г.

Кроме того, в 2010 г. большое внимание было уделено ремонту платформ на вокзалах. В прошлом году выполнен капитальный ремонт 60 платформ (в 2009 году – 43 платформы). Объем инвестиций составил 250,3 млн. рублей, что на 115,1 млн. рублей больше, чем в 2009 г.

В 2011 г. общая сумма средств, выделенных дирекцией на капитальный ремонт, составит 718,3 млн. рублей, в том числе 414,3 млн. рублей предусмотрены на ремонт 125 вокзалов, 304 млн. рублей – на ремонт 77 платформ.

В 2011 г. дирекция планирует построить на ряде вокзалов платформы нового модульного типа. Концепция по модернизации платформенного хозяйства разработана ДЖВ совместно с РЖД-строй и Deutsche Bahn.

В 2011 г. планируется модульными платформами оборудовать 5 вокзалов: Московский (Санкт-Петербург), Ленинградский (Москва), Ярославский (Москва), Владивосток и Ванино.

Объем инвестиций оценивается в 215 млн. рублей. За счет снижения расходов на содержание экономия составит 15,2 млн. рублей в год или 761 млн. рублей в течение срока полезного использования (50 лет). В целом предлагаемые решения сократят расходы на текущее содержание платформ на 35%.

Модульные платформы состоят из непосредственно модуля платформы, модуля навеса и модуля технического оснащения. Конструкции представляют собой сборные элементы из бетона с антискользящим и антивандальным покрытием, а также полосами безопасности и тактильной навигацией для слепых.

Платформы такого типа предполагают наличие подъемников и лифтов для маломобильных групп населения, защитные ограждения и лестницы, комплексные системы наблюдения, оповещения, навигации, обогрева и кассовых автоматов.

Установка платформы производиться в очень короткие сроки. Строительные работы практически не оказывают влияния на график движения поездов, сообщает пресс-служба «РЖД».

 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: РЖД РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ