Проезд по Приморскому кольцу в Калининградской области будет бесплатным
Министр по развитию инфраструктуры правительства Калининградской области Александр Рольбинов прокомментировал информацию, прошедшую в некоторых СМИ о возможности введения платы за проезд по новому Приморскому кольцу, сообщает пресс-служба правительства области.
«Устанавливать плату за проезд по этой магистрали нельзя. Так как кольцо строилось и строится на государственные и областные средства без участия частного инвестора. Оплата по закону может устанавливаться только за содержание Приморского кольца. Не скрою, этот вопрос нами рассматривался, но был отклонен», - сообщил А. Рольбинов.
По его словам, сегодня в стране создаются дорожные фонды, которые формируются за счет акцизов на топливо, транспортного налога, на эти средства и будут содержаться калининградские дороги, в том числе и Приморское кольцо.
Кредитование строительства жилой и коммерческой недвижимости всех видов пока остается на очень низком уровне, объемы предоставляемых банками средств значительно меньше, а условия их получения гораздо жестче, такое мнение выразили специалисты РСС в рамках рабочего совещания, посвященного ситуации, связанной с банковским финансированием строительства.
«Объем заемных средств сократился. До кризиса кредитное плечо зачастую достигало 90%, сейчас в большинстве случаев не более 70%. Крупнейшие частные и государственные: Сбербанк, ВТБ, МДМ, Альфа, Уралсиб и многие Банки из ТОП-100, заявляя о готовности финансировать застройщиков, предъявляют слишком жесткие требования, которые большинство заемщиков в текущих условиях не могут удовлетворить», - пояснил Михаил Уринсон, руководитель рабочей группы РСС по финансированию строительства.
Он также уточнил, что сегодня, по сравнению с докризисными временами, изменились подходы банков к оценке строительных проектов, к способам обеспечения кредитов, к управлению рисками, к участию в управлении проектами в строительстве.
Значительно повысились требования к финансовому состоянию заемщика, наличию дополнительного обеспечения. Кредитное решение в отношении проекта подлежит значительно более внимательному анализу, в т.ч. правоустанавливающие документы, исходно-разрешительная документация, смета. Тщательный контроль осуществляется по ходу расходования всех средств, производства работ.
По оценкам специалистов РСС, значительная доля строительных проектов смогла бы продолжиться именно благодаря реструктуризации банковских кредитов, но оценить реальные объемы реструктурированных банковских кредитов в строительстве затруднительно в силу скрытой реструктуризации.
«Объемы реструктуризации велики, многие еще предстоит пересмотреть. Активная работа Банков с проблемной задолженностью в 2011 – 2012 гг., позволит постепенно переломить данную негативную тенденцию», полагают эксперты.
Между тем, как отмечают аналитики, в настоящее время запускаются и новые проекты, однако объем их значительно меньше, чем ранее. В частности, из федеральных застройщиков, активнее всего развиваются, в т.ч. в рамках региональной экспансии Реновастройгруп, ЛСР, ЛенСпецСму. Крупномасштабные планы существуют у компании Квартстрой и др.
В целом, эксперты РСС уверены, что все качественные проекты в свое время будут реализованы старыми или новыми собственниками, кредиторами проектов.
Докризисных уровней объемы финансирования достигнут не ранее чем через 1-2 года путем финансирования новых и реструктуризированных проектов, развития непрофильных земельных активов перешедших на баланс, сообщает пресс-служба РСС.