«Старт Девелопмент» начал продажи в малоэтажном районе «Золотые ключи» под Петербургом
Компания «Старт Девелопмент» открыла продажи в новом пригородном малоэтажном районе «Золотые ключи». Это I этап реализации проекта строительства города-спутника Санкт-Петербурга «Южный» общей площадью более 3,5 тысяч га на границе города и Ленобласти.
«Золотые ключи» расположены в Таицах – в 15 км от КАД. Всего на 33 га должно появиться 534 домовладения. Строительство будет вестись по панельно-каркасной технологии. Предусмотрено строительство детского сада, магазина, детской и спортивной площадок, гостевых парковок. Проект планируется вводить 4-я очередями. I и II очереди застройщик начнет возводить одновременно, вместе они занимают 15,8 га – 248 домовладений. Их сдача намечена на I квартал 2012 г., весь новый район «Золотые ключи» будет построен к IV кварталу 2012 г.
Район будет застраиваться таунхаусами (от 54 до 64 кв. м.), дуплексами (74 кв. м.) и коттеджами (от 88 до 97 кв. м.) К каждому дому предлагается небольшой земельный участок (от 1,5 до 4 соток) и парковочное место. Стоимость домовладения с землей и коммуникациями составляет от 2,2 до 3,8 млн. рублей. Все коммуникации централизованные: электричество (от 5 кВт на дом), водоснабжение, канализация, газ. Горячее водоснабжение и отопление обеспечиваются за счет двухконтурного газового котла.
Как рассказывает гендиректор ООО «УК «Старт Девелопмент» Андрей Назаров, объем инвестиций в освоение «Золотых ключей» составит около 1,5 млрд. рублей. По его словам, это лишь первая часть большого проекта – строительства современного пригородного жилья по доступным ценам. «Мы считаем, что именно малоэтажное жилье по низким ценам (стоимость 1 кв. м – 40 тысяч рублей) будет наиболее востребовано рынком в данный момент», - говорит А.Назаров. Предполагается, что суммарно в городе-спутнике Санкт-Петербурга «Южный» будет построено более 8 млн. кв. м жилья.
В крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 автомобилей на 1000 жителей. К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. В результате отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных Российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах Европы. Об этом на пресс-конференции сообщил замглавы Минтранса РФ Олег Белозеров.
Он отметил, что действующее градостроительное законодательство, как базовый регулятор развития территорий, сегодня не содержит правовых механизмов, обеспечивающих создание и развитие устойчиво функционирующих транспортных систем. В нем отсутствуют требования по обязательной проработке вопросов организации дорожного движения на всех стадиях градостроительного проектирования, к структуре и содержанию документов по развитию городских транспортных систем, порядку их разработки, утверждения и экспертизы, а также их месту в составе документов территориального планирования, градостроительного зонирования и планировки территории.
«Нормы градостроительного проектирования в нашей стране допускают высокую плотность застройки при необоснованно низкой плотности улично-дорожной сети и сетей общественного пассажирского транспорта, - сказал О.Белозеров. - В результате плотность проживающего населения в городах значительно выше, чем должно быть для комфортного проживания и качественного транспортного обслуживания».
Для реализации мер ограничительного характера, по его мнению, необходимо предоставить органам исполнительной власти субъектов РФ и МСУ дополнительные возможности определять основания и порядок введения некоторых ограничений на движение автотранспортных средств. «Это не только позволит снизить уровень загрузки улично-дорожной сети, но и благоприятно повлияют на состояние окружающей среды и уровень безопасности дорожного движения», - заявил О.Белозеров.