Санкт-Петербург. Дерево проиграло железу


09.11.2006 21:40

Купол Троицко-Измайловского собора не будет воссоздаваться в дереве.

Такое решение было принято в ходе заседания Совета по сохранению культурного наследия при правительстве Петербурга. На Совете рассматривалось два основных варианта воссоздания купола собора. Первый вариант предлагал воссоздание деревянного купола, созданного в 1834 году по проекту Петра Базена. По второму варианту предлагалось воссоздание купола с помощью металлических конструкций.

Как отметила председатель Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории культуры (КГИОП) Вера Дементьева, на сегодняшний день нельзя говорить о реконструкции купола собора. В результате пожара он был полностью утрачен. В то же время институт «Спецпроектреставрация» предложил воссоздать максимально точную копию сгоревшего купола. В институте считают, что этот купол уникален. Это был единственный деревянный купол храма в Петербурге. В то же время в институте был разработан и другой проект воссоздания, по которому купол можно воссоздать из металлических конструкций.

Главными аргументами противников воссоздания деревянного купола стало отсутствие достаточно квалифицированных плотников в России по сравнению с серединой 19-го века. Также воссоздание деревянного купола требовало большего времени. Надо было просушить деревянные конструкции, а также найти подходящий материал. В итоге большинство членов Совета высказало мнение, что купол можно воссоздать не только из железа, но можно использовать и другие материалы, например алюминий или титан. К тому же куполу так или иначе не удалось бы сохранить первоначальную конструкцию. Поэтому генеральный директор Фонда спасения Санкт-Петербурга Александр Марголис заявил, что трагедия носит невозвратимый характер и было бы честнее восстановить форму, используя современные преимущества. В итоге за деревянный купол проголосовало 5 членов Совета, за другие материалы высказались 12 человек.

Кстати, профессор Санкт-Петербургского государственного университета путей сообщения Анатолий Лялинов обсчитал деревянную и металлическую конструкции и пришел к выводу, что на деревянную конструкцию необходимо было бы потратить 32 млн рублей, а на металлическую – всего 18. К тому же время изготовления металлического купола – 5 месяцев, а восстановление деревянного может занять от 3 до 5 лет.

Напомним, 25 августа в Троицком соборе произошел сильный пожар, в результате которого был поврежден главный купол. Прокуратура Адмиралтейского района возбудила уголовное дело по статье 168 УК («Уничтожение или повреждение имущества по неосторожности»). Пока главными подозреваемыми считаются представители компании ООО «Стройтехуслуги», которая является генподрядчиком реставрационных работ на всех пяти куполах собора.

Троицкий собор был построен в 1835 году и является памятником архитектуры, входит в список ЮНЕСКО. Главный купол храма — второй по величине деревянный купол в Европе. Собор вмещает до 3 тысяч человек. В 1938 году он был закрыт и использовался в качестве овощехранилища. Обширные восстановительные работы фасада здания проводились в 1960-х годах прошлого столетия. В 1990 году храм был возвращен Церкви, и в нем возобновились богослужения.

Источник: Росбалт




03.11.2006 18:11

Концессионный конкурс на право строительства Западного cкоростного диаметра будет объявлен 9 ноября.
В Москве в Министерстве экономического развития и торговли сегодня состоялось организационное заседание комиссии по проведению концессионного конкурса на право заключения концессионного соглашения о проектировании, строительстве, финансировании и эксплуатации автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге.
Губернатор Валентина Матвиенко, министр экономического развития и торговли Герман Греф и министр транспорта Игорь Левитин дали пресс-конференцию по ходу реализации проекта.
Валентина Матвиенко отметила общероссийский масштаб Западного скоростного диаметра, строительство которого будет вестись на принципах частно-государственного партнерства. Она сказала, что во всем мире крупные инфраструктурные проекты реализуются сегодня с участием частных инвесторов.
К строительству Западного скоростного диаметра уже проявили интерес более двадцати компаний. Губернатор отметила уникальность проекта, который сегодня может стать самым крупным концессионным проектом Европы. Валентина Матвиенко поблагодарила Германа Грефа и Игоря Левитина за активное участие в продвижении проекта, который прошел жесткий обор на получение средств из Инвестиционного фонда России.
Герман Греф особо подчеркнул, что реализация проекта строительства Западного скоростного диаметра впервые в России будет вестись на концессионных условиях. Он особо отметил активную позицию губернатора Санкт-Петербурга, городского правительства, которые приложили огромные усилия для продвижения проекта.
Министр транспорта Игорь Левитин также подчеркнул, что с реализацией проекта Западного скоростного диаметра в нашу страну после многих десятков лет возвращается концессия. Он так же отметил, что Петербург - уникальный транспортный коридор, который имеет огромное значение для всей страны. Игорь Левитин сказал также, что при строительстве Западного скоростного диаметра будут применены самые передовые технологии и новшества, которых еще не было в нашей стране.
Как сообщил Герман Греф, 9 ноября будет опубликовано уже подписанное Распоряжение Правительства РФ об объявлении концессионного конкурса в отношении ЗСД.
Предварительно на 15 января 2007 года намечено окончание приема заявок на предквалификационный отбор для участия конкурсе.
АСН-инфо