СК «Темп» планирует сдать ЖК на углу ул. Бадаева и Ворошилова в Петербурге в IV квартале 2012 г.
Строительная компания «Темп» планирует сдать новый жилого комплекса на пересечении улиц Бадаева и Ворошилова в Невском районе Санкт-Петербурга в IV квартале 2012 г. Строительство комплекса, включающего три 17-этажных многоквартирных дома и автостоянку закрытого типа началось в феврале 2010 г.
Два жилых дома - «свечки» (одноподъездные здания по 101 квартире) - полностью построены. Общая площадь квартир в двух домах - 9573 кв. м. На сегодняшний день в них производится внутренняя отделка «под ключ». В большом жилом доме комплекса (9 подъездов, 716 квартир) ведется кирпичная кладка на уровнях с 9-го по 13-й этаж. Согласно проекту, общая площадь квартир составит 36,92 тысячи кв. м.
Для удобства автомобилистов во дворе жилого комплекса появится автостоянка закрытого типа вместимостью 100 автомобилей. Общая площадь здания – 2644 кв. м. Территория жилого комплекса будет благоустроена.
Строительство этого комплекса ведется без привлечения средств дольщиков. Продажа квартир в новых домах начнется только после полного завершения строительства, ввода домов в эксплуатацию и получения прав собственности на квартиры.
В настоящее время постановление Смольного от 23 января 2008 г. «О концепции развития метрополитена и других видов скоростного пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 г.» является единственным документом в области планирования строительства метрополитена в городе. В городе не разработана целевая программа метростроения. Об этом депутат ЗакС, президент СРО «Строители Петербурга» Анатолий Костерев напомнил в обращении к губернатору Валентине Матвиенко, которое было признано официальным запросом ЗакС.
«В настоящее время Москва получила гарантии федеральных субсидий на развитие метрополитена. Санкт-Петербург также имеет основания для получения федеральных средств на решение транспортных проблем, которые у нас острее, чем в столице. При планировании строительства метро в европейских городах исходят из норматива пешеходной доступности станций метро. В Санкт-Петербурге уровень доступности метро в 4 раза ниже, чем в Москве, а число станций – в 3 раза меньше. При этом строительство метро в Петербурге ввиду геологических особенностей требует более значительных затрат», - подчеркнул А.Костерев в беседе с АСН-инфо.
Он уже поставил вопрос о необходимости федерального финансирования метростроения в Санкт-Петербурге перед председателем Совета Федерации Сергеем Мироновым. В то же время, по мнениюдепутата, решение вопроса о предоставлении субсидий Петербургу затруднено в связи с отсутствием региональной целевой программы.
По аналогии с московским законодательством, региональная программа должна содержать территориальную схему развития метрополитена и предусматривать резервирование земельных участков для его постоянной и временной инфраструктуры. Как напоминает А.Костерев, современные нормы проектирования предусматривают строительство двух вестибюлей для каждой станции метро.
То, что в Санкт-Петербурге до сих пор не разработана программа метростроения, он объясняет недостаточной заинтересованностью городского заказчика. «Если бы в этом качестве выступал «Метрострой», у нас бы не было этой проблемы», - считает депутат.