Архитектурным конкурсом ДОУ, организованным НОП заинтересовались в Администрации Президента РФ
Интерес к проводимому Национальным объединением проектировщиков общероссийскому конкурсу архитектурных проектов «Детское образовательное учреждение» по двум направлениям – лучшие архитектурно-планировочные решения и лучшие архитектурные проекты для повторного применения, проявило Экспертное управление Президента России, в сферу деятельности которого входит подготовка экспертных заключений и аналитических докладов Президенту РФ и руководителю Администрации Президента.
Как сообщил куратор архитектурного конкурса первый замруководителя Аппарата НОП Андрей Макаров, была достигнута договоренность о регулярном и детальном информировании Экспертного управления Президента о ходе и результатах проведения общероссийского архитектурного конкурса.
Напомним, что конкурс стартовал 2 сентября 2010 г. К участию приглашены проектные организации, архитектурные мастерские, дипломированные архитекторы, инженеры, конструкторы. Участниками конкурсов могут стать авторы, проживающие в РФ странах СНГ.
На 25 октября 2010 г. на конкурс поступило 18 заявок от 17 участников конкурса:
· ЗАО «ПСП Теплый дом», Астрахань, 5 номинаций;
· Дипломированный архитектор М.Хромов, Белгород, 2 номинации;
· ООО Проектный институт «Тверьпроект», 2 номинации;
· Архитектурная мастерская С.Макарова, Ижевск, 5 номинаций;
· ООО «МАДИ», Ижевск, 2 номинации;
· Персональная творческая мастерская архитектора М.Вахидова, Ташкент, 4 номинации;
· ООО «Архитектурная мастерская Шайхутинова и Ко», Ижевск, 1 номинация;
· ООО «Проект», Тверь, 1 номинация;
· ООО «Архитектурная мастерская AV, Нижний Тагил, 1 номинация;
· ООО «Проектный институт «Удмуртгражданпроект», Ижевск, 1 номинация;
· ООО «Броды», Москва, 2 номинации;
· ООО «ЦНИИЭП гражданстрой», Архитектурно-строительная мастерская №1, Москва, 1 номинация;
· ООО «Компания «Биард», Москва, 1 номинация;
· ФГУП «Центральное проектное объединение» при Федеральном агентстве специального строительства», Воронеж, 2 номинации;
· ООО «Пензагропроект», 1 номинация;
· Архитектор Юлия Лутченко, Белгород, 1 номинация;
· Архитектор Рената Филимонова, Старый Оскол, 1 номинация.
Об этом рассказал на Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» гендиректор ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» («дочка» ОАО «РЖД») Михаил Грудинин.
«Мы изучили опыт 22 стран, наиболее эффективно использующих железнодорожные вокзалы, превратив их в интермодальные транспортно-пересадочные узлы, которые интегрируют вокруг себя различные транспортные потоки, - рассказал он. – Понятно, что место с большой нагрузкой по транспорту и пешеходам – это хорошая база для создания общественно-деловых зон. В ряде стран мы видим, что объем коммерческой недвижимости вокруг вокзала в 6 раз превышает площадь самого вокзального комплекса».
Эксплуатация вокзалов в крупных городах РФ передана отдельной структуре. ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» разработало концепцию повышения эффективности использования вокзальных комплексов, которая предполагает модернизацию 17 вокзалов – во Владивостоке, Мурманске, Орле, Иркутске, Екатеринбурге, Чите, Астрахани, Краснодаре, Волгограде, всех 5 сочинских вокзалов и 8 вокзалов Москвы.
«Политика РЖД в таких проектах – не вкладывать больше 30% от общей стоимости. Некоторые проекты удается реализовать целиком за счет средств частных инвесторов», - подчеркнул М.Грудинин. Он также пояснил, что ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» в реализации этих проектов возьмет на себя обязанности по разработке проектной документации, в том числе с проектированием улично-дорожной сети, и отчасти – инженерной подготовки.
«Я надеюсь, что программа будет одобрена уже 1 ноября, - сообщил М.Грудинин. – У нас уже практически готово соглашения по 16 вокзалам, еще 11 соглашений – на стадии подписания». В ходе этой работы РЖД планирует заключать соглашения не только с инвесторами, но и с правительствами регионов, и в некоторых случаях – с руководством МО. По его мнению, власти не менее инвесторов заинтересованы в модернизации привокзальных территорий, которые строились без учета сегодняшнего уровня автомобилизации населения и нынешних объемов грузопотоков, в результате чего вокзалы обрастают несанкционированными зонами парковок.
Первые проекты стартуют в 2011 г., в тех городах, где власти проявляют наибольшую заинтересованность в них. С властями Петербурга этот вопрос пока не обсуждался.
«Мы подсчитали, что окупаемость таких проектов за счет строительства объектов коммерческой недвижимости, составит не более 3,5 лет, рентабельность – 20%. Под создание этих проектов мы планируем выпуски ценных бумаг», - добавил М.Грудинин. Планируется также привлечение иностранных инвесторов с большим опытом работы в сфере развития и эксплуатации железнодорожных вокзалов.