Власти Петербурга намерены в 2010 г. на 40% сократить финансирование строительства стадиона ФК «Зенит»
Власти Петербурга обнародовали планы по перераспределению адресной инвестпрограммы
Крупнейшие изменения ждут строителей стадиона на Крестовском острове. Проблемы генподрядчика – ЗАО «Инжтрансстрой» - со смежниками привели к сокращению финансирования проекта на 40%.
Больше чем на 1 млрд. рублей сокращена общая программа строительства социального жилья. Вместо этого город добавит 1,4 млрд. рублей на строительство ряда кварталов на Юго-Западе, застройку которых по заказу города ведет московское СУ-155.
На ремонт дорог в
В разделе «Дошкольное образование» сокращения на 150 млн. рублей – откладывается строительство трех детсадов в Приморском районе. Зато добавляется 80 млн. на реконструкцию Крюковских казарм под Военно-морской музей. Всего в
По программе «Здравоохранение» город ускоряет перевод противотуберкулезного диспансера №5 на Свердловской наб., 40. Усадьба Кушелевых-Безбородко, где сейчас размещен диспансер, после переезда медучреждения будет готовиться к торгам. Возможно, ускорение переезда связано с появлением конкретных инвесторов. Диспансер переводится в Полюстрово, где его уже достраивает Восточно-Европейская строительная компания, пишет «Деловой Петербург».
Подземное строительство сегодня – единственный способ решить многие проблемы такого города, как Петербург, в первую очередь транспортные, инженерные, инфраструктурные, потому что земельные ресурсы для обычного строительства уже практически исчерпаны, - считает генпроектировщик второй сцены Мариинского театра Кшиштоф Поморски.
«Мировой тренд сегодня – отдать поверхность земли людям, пешеходам, а транспорт загнать под землю. Ликвидировать пробки, сделать туннели, подземные развязки и паркинги, - рассказал он в интервью «Деловому Петербургу». - Вот, например, Торонто – там построили целый подземный город протяженностью около
К.Поморски убежден, что для освоения подземного пространства нет никаких объективных проблем. «Освоение подземного пространства, в том числе и под исторической частью города, возможно. Какие сложности, Маринку-2 ведь практически построили? А метро, которое проходит под историческими улицами? Надо поставить задачу и ее решать – считать и строить».