Эксперт: Подземное строительство – единственный способ решить транспортные проблемы мегаполиса
Подземное строительство сегодня – единственный способ решить многие проблемы такого города, как Петербург, в первую очередь транспортные, инженерные, инфраструктурные, потому что земельные ресурсы для обычного строительства уже практически исчерпаны, - считает генпроектировщик второй сцены Мариинского театра Кшиштоф Поморски.
«Мировой тренд сегодня – отдать поверхность земли людям, пешеходам, а транспорт загнать под землю. Ликвидировать пробки, сделать туннели, подземные развязки и паркинги, - рассказал он в интервью «Деловому Петербургу». - Вот, например, Торонто – там построили целый подземный город протяженностью около
К.Поморски убежден, что для освоения подземного пространства нет никаких объективных проблем. «Освоение подземного пространства, в том числе и под исторической частью города, возможно. Какие сложности, Маринку-2 ведь практически построили? А метро, которое проходит под историческими улицами? Надо поставить задачу и ее решать – считать и строить».
Аукцион по продаже 2 лотов на Октябрьской наб., 118 (кор. 12 и 13) провело Минобороны. Победителем по обоим лотам стало ЗАО «ССМО «ЛенспецСМУ».
Как пишут «Ведомости», в первый из них входил земельный участок в
На этих землях «ЛенспецСМУ» планирует построить 150 тысяч кв. м жилья. Сроки реализации проекта и объем инвестиций пока не разглашаются.
Цена земли невысока для Петербурга, но и квартиры в этом районе не очень востребованы покупателями, говорит ведущий аналитик Setl City Владимир Копылов. По его мнению, цену строящегося жилья на Октябрьской наб. можно приравнять к стоимости жилья в Шушарах – 40-45 тысяч рублей за
Можно предположить, что «ЛенспецСМУ» приобрела этот проект, чтобы участвовать в социальных программах по строительству жилья для военных или льготников, поскольку в перспективе ближайших 3-4 лет продажи в таком проекте будут идти медленнее, чем стройка, считает В.Копылов.