Порядка 40 млрд. рублей потребуется на строительство третьей ВПП в аэропорту «Шереметьево»
О строительстве третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП) в московском аэропорту «Шереметьево» говорится больше 10 лет. Точку в этом вопросе поставил премьер Владимир Путин: решено реконструировать существующую инфраструктуру в «Домодедово» и «Внуково» и построить третью ВПП в «Шереметьево».
Сейчас аэропорт оперирует двумя параллельными ВПП. Но они расположены слишком близко друг к другу, что не позволяет использовать полосы одновременно. Гендиректор «Шереметьево» Михаил Василенко указывал, что нынешняя максимальная пропускная способность двух ВПП. – 30 взлетно-посадочных операций в час. Но «Аэрофлот» прогнозирует почти двукратный рост пассажиропотока в ближайшие годы. Соответственно, и пропускную способность аэродрома необходимо увеличивать до 60 операций в час, говорил М. Василенко.
Проект строительства третьей полосы уже готов, рассказал начальник управления проектных работ корпорации «Инжтрансстрой» (разработчик проекта) Владимир Пыхтин. В сентябре документ будет передан на согласование в ФГУ «Главгосэкспертиза России» («Росэкспертиза»), до конца
Да и полоса получится укороченной - не
Дороговизна проекта объясняется его сложностью. 80% территории будущей ВПП приходится на лес. Придется переселять жителей двух деревень - Дубровки и Перепечина, рулежные дорожки от новой полосы к нынешнему аэродрому будут пересекать Шереметьевское шоссе, для чего необходимо построить над дорогой 450-метровые эстакады, перенести часть Перепечинского шоссе, говорит В. Пыхтин. Под ВПП придется упрятать и русла проходящих по территории трех рек, в том числе Клязьмы, перенести несколько газопроводов, включая два магистральных, продолжает он.
Вопрос переноса газопроводов еще не решен, сообщил представитель «Газпрома» Сергей Куприянов. Когда будет принято решение, он не уточнил.
В. Пыхтин говорит, что только на подготовительные работы - вырубку леса, переселение людей, выкуп земель и прочее - потребуется два года. Строительство начнется не ранее
Сумма в 30-40 млрд. руб. «просто безумная», признается аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго. Это сопоставимо со сметой строительства пятой полосы в Атланте, которая проходит над мостом, - 1,2 млрд. Долларов. А в Чикаго седьмая полоса обошлась менее чем в 500 млн. Долларов. Е. Шаго опасается, что третья полоса «Шереметьево» в наших условиях «не окупится никогда». В России по сравнению с крупнейшими аэропортами мира очень низкая нагрузка на полосы, объясняет он. В
Представитель «Шереметьево» комментировать новый проект не стал. Зато «Аэрофлоту» она нужна. И чем быстрее, тем лучше, говорит представитель авиакомпании. «Аэрофлот» увеличивает собственный пассажиропоток (этим летом он перевозил по 1 млн. пассажиров в месяц, такого еще не было), то же самое делают и его партнеры по альянсу Sky Team. Малая длина ВПП авиаторов не пугает. «Пусть лучше короткая, чем никакой», - говорит другой представитель «Аэрофлота», передают «ВЕДОМОСТИ».
На Санкт-Петербургском отделении Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» активно ведется подготовка к работе в зимних условиях. В подготовке к зиме задействовано 19 предприятий, 133 станции, автобаза и 3 восстановительных поезда отделения дороги. На отделении создан постоянно действующий оперативный штаб, подготовка хозяйств и кадров ведется согласно разработанных план-карт и мероприятий, сообщает пресс-служба компании.
В хозяйстве пути в рамках подготовки к зиме уже произведен капитальный ремонт
В хозяйстве перевозок уже капитально отремонтировано 8,49 (из 15,4) км станционных путей, произведена замена 74 (из 121) комплектов стрелочных переводов. Также производится ремонт служебно-технических помещений, подготовка железнодорожных путей необщего пользования, ремонт устройств механизированных горок, проверяется готовность устройств очистки стрелочных переводов, наружного освещения станций, отопительных систем и снегоуборочных машин.
В хозяйстве сигнализации, централизации и блокировки полностью заменены стрелочные электроприводы в количестве 55 штук, отремонтированы 24 (из 27) стрелочных электропривода, отремонтированы 15 (из 18) стрелочных контрольных замков, 13 – заменены. Произведена проверка и ремонт электрического электрообогрева 3596 стрелочных электроприводов и проверка действия электрической схемы устройств автоматической обдувки 717 стрелочных переводов. Производится проверка устройств электрообогрева, электроснабжения, подготовка рельсовых цепей и переездов, горочного и кабельного хозяйств.
Подготовка к работе в зимний период ведется и во всех остальных хозяйствах отделения – вагонном эксплуатационном, электроснабжения, гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения.
Во всех хозяйствах отделения продолжается подготовка служебных и бытовых помещений, подвижного состава, снегоуборочной техники, инженерных сетей.