Противоаварийные работы по зданию 145/2 на Лиговском проспекте Петербурга завершены
По информации Комитета по строительству правительства Петербурга, после происшествия на Лиговском проспекте 1 сентября проводился круглосуточный мониторинг конструкций самого здания и прилегающей к нему жилой застройки. В результате геодезических наблюдений установлено, что конструкции аварийного здания стабильны.
Напомним, здание на Лиговском проспекте обрушилось 1сентября - сложились перекрытия с четвертого по первый этаж.
Межведомственная комиссия, куда вошли специалисты Комитета по строительству, МЧС, Службы госстройнадзора и экспертизы Санкт-Петербурга, приняла решение о сохранении уцелевшей части объекта, об усилении его несущих стен и проведении первоочередных противоаварийных работ.
Под круглосуточным наблюдением двух независимых групп - мониторинга и авторского надзора - был разработан соответствующий проект первоочередных мероприятий.
К настоящему моменту подрядной организацией выполнены работы по устройству трех ярусов металлических стяжей. Тем самым полностью устранена возможность прогрессирующего разрушения здания, обеспечена сохранность окружающей застройки и проезжей части. Сейчас на объекте ведется разбор завалов, образовавшихся после обрушения перекрытий.
Жителям жилых домов по улице Тюшина, 4 и Лиговскому проспекту, 147, ранее эвакуированных в связи с происшествием, разрешено вернуться в свои квартиры. Сейчас этот процесс практически завершен.
Движение по Лиговскому проспекту восстановлено в полном объеме для всех видов транспорта.
Выслушав друг друга, единороссы и защитники Химкинского леса остались каждый при своем мнении. Встреча проходила в рамках слушаний, организованных Общественным советом «Единой России» по проблеме строительства скоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург, утвержденный маршрут которой вызвал резкие протесты экологических организаций.
«Партия «Единая Россия» готова принять критику, что разговор надо было начать раньше», - заявил первый заместитель секретаря президиума Генсовета единороссов Андрей Исаев. Он заметил, что и в самой партии нет до сих пор единой позиции по этому вопросу. А.Исаев убежден, что строительство дороги через лес является «наименьшим злом». «Любая вырубка деревьев - зло, но в данном случае дело в соотношении цены вопроса», - подчеркнул он, пояснив, что все другие варианты значительно дороже.
Он назвал утопией предложенный экологами вариант строительства тоннеля под Химкинским лесом, так как это затянет строительство дороги на десятилетие. Столь же нереалистичным, по мнению единоросса, является прокладка дороги через город Химки. «Этот вариант будет категорически отвергнут всеми жителями Химок, а в случае его принятия мы столкнемся с протестами вплоть до перекрытия трассы жителями, - считает он. - Реальное настроение жителей Химок такового, что если завтра провести референдум, 90% проголосуют за строительство трассы по утвержденному маршруту через лес».
Между тем, лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова полагает, что с учетом западного опыта можно было проявить «более гибкий подход» и найти альтернативные варианты. «Выбранный вариант маршрута трассы абсолютно губителен для леса, - констатировала она. - Лес дубовый и не может быть восстановлен при нашей жизни». Кроме того, утверждала Е.Чирикова, «трасса завернула в лес не просто так», что наводит на мысли о «коррупционной составляющей» решения.
Член Общественной палаты РФ Елена Зелинская напомнила, что на 16 сентября намечены слушания общественников по этой теме. «У меня самой нет пока сложившегося мнения», - призналась она.
В свою очередь, ее коллега по Общественной палате Вячеслав Глазычев заметил, что на его взгляд, общественности до сих пор не представлено «развернутого сопоставления вариантов строительства трассы». Он призвал участников дискуссии «поработать с документами» и высказался против перевода проблемы в «общественный шум». «Необходима серьезная профессиональная экспертиза всех реалистичных вариантов, желательно с привлечением независимых международных экспертов», - считает он, передает ПРАЙМ-ТАСС.