Санкт-Петербург. Девелоперские планы
Межпромбанк намерен закрыть Балтийский завод, отдав его территорию под строительство жилья и деловых центров.
Общая стоимость проекта – свыше 22 млрд руб. Реализовать проект в Межпромбанке планируют в том числе за счет средств инвестфонда.
Концепция, разработанная по заказу Межпромбанка петербургским ЦНИИ технологии судостроения, предполагает, что 70 га территории Балтийского завода на Васильевском острове будут освобождены «для градостроительного развития» к 2010-2011 годам.
К этому времени предполагается провести модернизацию Северной верфи (в том числе за счет перевода туда части оборудования с Балтзавода) до современного производственного комплекса с возможностью строительства судов водоизмещением до 80 тыс. т. Сейчас предельное водоизмещение корабля, который можно построить на Северной верфи,– 12 тыс. т.
Реализовать проект в Межпромбанке планируют в том числе за счет средств инвестфонда. Общую стоимость проекта в ЦНИИ оценили в 22,6 млрд руб. Предполагается, что за счет собственных средств Межпромбанка будет профинансировано только 25% суммы, 40% планируется привлечь из инвестфонда, а остальные 35% – получить за счет «долгосрочного синдицированного кредита под 9% годовых, взятого у банков-инвесторов под госгарантии».
Однако в Минфине считают, что проект Межпромбанка не безупречен с точки зрения финансовых расчетов. «В бюджете есть лимит в размере 12 млрд руб. на госгарантии под проекты, финансируемые за счет средств инвестфонда. Отдельной строки о выделении госгарантий в бюджете нет»,– сообщил директор департамента международных финансовых отношений, госдолга и госфинансов Минфина Дмитрий Панкин.
Участники рынка полагают, что проект Межпромбанка – это ответ на планы государства по реформированию судостроения.
Разговоры о том, что промпредприятия нужно убрать с Васильевского острова, идут с конца 90-х годов. Балтийский завод занимает территорию площадью 70 га. Девелоперы считают, что на коммерческом использовании этой земли можно заработать не менее $600-700 млн. Таким образом, Межпромбанк в случае реализации его планов сможет, самостоятельно профинансировав 60% стоимости проекта в размере примерно 13 млрд руб. (и получив из инвестфонда еще около 10 млрд. рублей), впоследствии выручить от реализации земли около 15,5-18 млрд. рублей. То есть получить до 5 млрд. рублей чистой прибыли.
Между тем Балтийский завод – предприятие уникальное. Он производит практически всю машиностроительную начинку судна (кроме двигателя), является монополистом в строительстве ледоколов, изготовлении ряда изделий судовой и стационарной энергетики. «На сегодня без участия Балтзавода в России не может быть построено ни одно крупное надводное судно,– утверждают на предприятии.– Мы поставляем котлы и винты практически всем российским судостроительным предприятиям». «Просто закрыть Балтийский завод нельзя, будет нарушена производственная цепочка с остальными судостроителями. Без согласия местных властей такие проекты реализовать невозможно»,– заявил вице-губернатор Петербурга по экономике и финансам Михаил Осеевский.
Опрошенные эксперты считают планы Межпромбанка жизнеспособными. «Балтийский завод находится в лучшем техническом состоянии, но под ним дорогая земля. Так что проект, связанный с Северной верфью, имеет более длительную перспективу. При условии что будет сохранено уникальное машиностроительное производство Балтзавода»,– заявил экс-гендиректор Балтийского завода Олег Шуляковский. «Создать одну верфь из двух, сократить таким образом издержки, ориентироваться на коммерческое судостроение, это единственный вариант для Межпромбанка, альтернатива которому – продажа бизнеса»,– полагает заместитель Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.
Источник: КоммерсантЪ
Петербургская тюрьма «Кресты» может сменить профиль своей деятельности и превратиться в гостинично-развлекательный комплекс.
Согласно программе развития Санкт-Петербурга как туристического центра, которая была принята в октябре 2005 года на основании исследования, проведенного международной консалтинговой компанией «Бостон Консалтинг Групп», к 2010 году Северную столицу должны посещать 5 млн туристов в год. В связи с этим возникает вопрос об их размещении -- существующие гостиницы всех классов просто не справятся с таким потоком желающих познакомиться с красотами города на Неве.
Строительство новых гостиничных комплексов является одним из приоритетных направлений реализации упомянутой городской программы. Свою лепту в развитие туристического сектора экономики Санкт-Петербурга решила внести и Федеральная служба исполнения наказаний (ФСИН России).
В то время как в Смольном проводилось заседание комиссии по реализации «туристической» программы, в Москве директор ФСИН Юрий Калинин сообщил о возможности создания в «Крестах» фешенебельного гостиничного комплекса. Суть его заявления сводится к следующему: следственный изолятор N 1 УИН ГУВД г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области, в народе именуемый «Кресты», может стать объектом инвестиционного использования в том случае, если инвестор сохранит облик памятника архитектуры, а также построит в другом месте СИЗО, оснащенный по последнему слову тюремной техники. По словам Юрия Калинина, проект коммерческого использования «Крестов» уже разработан совместными усилиями его ведомства и правительства Санкт-Петербурга.
Однако подтвердить подобную информацию в профильных комитетах городской администрации не смогли, а вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров прокомментировал заявление директора ФСИН России следующим образом: «Это преждевременный разговор. В настоящее время реального инвестора нет, и никаких работ по территории, которую занимает изолятор, не ведется. Но как идею -- мы приветствуем и поддерживаем».
Пока трудно судить о возможной инвестиционной привлекательности «Крестов», поскольку налагаемые на них обременения весьма значительны -- не только необходимость строительства нового изолятора, но и широкомасштабные ремонтно-реставрационные работы могут снизить рентабельность проекта.
Напомним, что строительство Петербургской одиночной тюрьмы, получившей свое народное название «Кресты» за архитектурное решение -- корпуса тюрьмы расположены крестообразно, велось с 1884 по 1892 год. Строительство находилось в ведении Главного тюремного управления МВД, а непосредственное руководство осуществлял технико-строительный комитет по сооружению краткосрочной тюрьмы под председательством члена технико-строительного комитета МВД, профессора архитектуры, тайного советника Бернгардта. Церковно-административный корпус (церковь и часть здания) были построены под наблюдением инженеров Бернгардта и Жибера. В настоящее время «Кресты» относятся к числу памятников истории и культуры федерального значения.
Источник: Строительный Еженедельник