Важные для Петербурга проекты натыкаются на препятствия
Освобождение территории для строительства дороги - дублера Московского шоссе - встретило серьезное препятствие. Апелляционный арбитражный суд признал незаконным изъятие земельного участка у ООО «Спецпроект» и строительство на нем дорожной инфраструктуры.
Спорный участок занимает более 5 тыс. кв. м и находится в поселке Петро–Славянка на территории предприятия «Ленсоветовское». В рамках проекта пробивки Софийской ул. до промзоны Металлострой дорожники уже возвели на нем трансформаторную подстанцию, опоры ЛЭП и проложили под участком водоотводную трубу.
По словам генерального директора ООО «Спецпроект» Юрия Волыхина, этот участок был приобретен в предпринимательских целях, рассматривался вопрос строительства на нем АЗС. «Однако вопреки требованиям Конституции орган исполнительной власти – КБДХ - разрешает занять чужую землю без законных оснований», - утверждает Юрий Волыхин.
По его информации, красные линии Софийской улицы до сих пор не установлены, а значит, преждевременно говорить о том, что какие–либо участки попадают в зону строительства автодороги: нет оснований даже для начала изъятия земли, не говоря уже об этапах проектирования и строительства.
При этом Юрий Волыхин утверждает, что компании не было предложено ни одного варианта замены участка. По его данным, несмотря на торжественное открытие движения по продолжению Софийской улицы губернатором Петербурга, объект до сих пор не введен в эксплуатацию.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (бывший КБДХ) объясняют, что проект строительства новой трасы на Колпино является одним из приоритетных и что с постановлением арбитражного суда по данному делу не согласны и уже подали кассационную жалобу с требованием его отмены.
В комитете , во-первых, апеллируют к решению суда первой инстанции, принятоему в их пользу. Во-вторых, указывают, что ООО «Спецпроект» уже шестой владелец участка, который приобрел его лишь в апреле
Вообще разногласия возникли из–за того, что компания намеревалась продать КБДХ весь свой участок, а под строительство была необходима лишь его небольшая часть.
Это далеко не первый случай, когда владельцы земли тормозят важные для города проекты. Экс–глава КБДХ Олег Виролайнен в период пробивки Митрофаньевского шоссе отмечал: претензий от них столько, что это похоже на своего рода бизнес. Аналогичная ситуация складывается и вокруг строительства ЗСД. По подсчетам экспертов, иски владельцев гаражей, сносимых под его строительство, сделают этот проект дороже на 700 млн рублей, передает «Деловой Петербург».
Темпы строительства социально важного объекта спортивного комплекса в Светлогорске вызвали серьезную критику губернатора Калининградской области Георгия Бооса, сообщает пресс-служба региона. Современное спортивное сооружение стоимостью около 470 млн. рублей возводится на деньги муниципального и областного бюджетов. В настоящее время рабочие, наконец-то приступили к отделочным работам и монтажу оборудования.
Строители вновь перенесли график ввода первой очереди и теперь обещают сдать ее к 15 августа. Завершить же все работы планируют в сентябре. Генподрядчиком неоднократно срывались графики. А на строительстве спорткомплекса в Гусеве, которое осуществлялось тем же генеральным подрядчиком, были претензии и к качеству работ.
Убедившись, что поставленные им в ходе предыдущего посещения объекта задачи не выполнены, губернатор назвал это «безалаберностью» и предупредил, что впредь никаких оправданий слушать не будет. Глава региона потребовал обеспечить в первую очередь должное качество работ. Он напомнил, что в предыдущее посещение объекта потребовал организовать круглосуточную работу на стройплощадке.
Еще на строительстве подобного спорткомплекса в Гусеве губернатор предупредил: в случае нарушения условий контрактов подрядчикам грозит включение в список недобросовестных поставщиков, что закроет доступ к государственным подрядам. Похоже, генподрядчику – ЗАО «Лада Инжиниринг Инвест Компани», выигравшему конкурсы на эти два объекта, есть над чем задуматься. Ведь в Гусеве Георгий Боос также вынужден был взять ход строительства под личный контроль, став, по его словам, «прорабом» на стройке.