Санкт-Петербург. Новая взлетно-посадочная полоса


30.06.2006 15:13

Завершена реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту «Пулково». Сегодня состоялась торжественная церемония открытия.

В рамках Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002 – 2010 гг.)» в июне 2005 года были начаты работы по реконструкции аэродрома аэропорта «Пулково». Из федерального бюджета по распоряжению Правительства РФ на ремонт было выделено 2,8 млрд. руб.


Проект реконструкции взлетно-посадочной полосы №2 включал в себя комплекс аэродромно-строительных работ, модернизацию объектов радиотехнического и метеорологического обеспечения полетов, а также замену светосигнального оборудования.


Генеральным проектировщиком был выбран ФГУП ПИ и НИИ «Ленаэропроект», генеральным подрядчиком - ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой».
При реконструкции взлетно-посадочной полосы на строительной площадке работали три цементобетонных завода с часовой производительностью 320 м³ , 240 м³ , 120 м³ высокомарочного бетона. Для укладки бетонной смеси использовались четыре высокопроизводительных комплекса фирмы « Gomaco » с шириной захвата 7,5 м , которые используются в наиболее развитых странах для устройства бетонных аэродромных покрытий, характеризующихся большими площадями, которые подвергаются значительным и неравномерным нагрузкам.


Проект реконструкции взлетно-посадочной полосы ИВПП-2 аэропорта Пулково по срокам и объемам работ не имеет аналогов в истории отечественного аэродромного строительства.


Проведенные при реконструкции работы, включающие в себя доведение геометрических параметров элементов аэродрома до соответствия международным стандартам, повышение несущей способности искусственных покрытий, установка новейшего радиотехнического и свето-сигнального оборудования позволили аэродрому Пулково получить сертификат соответствия требованиям III категории ИКАО с двух направлений посадки.


Завершенная реконструкция ИВПП-2 расширит возможности аэропорта «Пулково» по приему и отправке воздушных судов, позволит эксплуатировать аэродром практически в любых метеоусловиях и принимать без ограничения все типы воздушных судов, включая новейший лайнер аэробус А-380.

АСН-инфо




27.06.2006 21:47

Требование членов общественной палаты вернуть деньги обманутым соинвесторам не получило поддержки у депутатов Госдумы.



Заместитель руководителя фракции «Единая Россия» в Государственной Думе Валерий Рязанский назвал утопией содержащееся в заявлении 42 членов Общественной палаты требование вернуть денежные средства обманутым соинвесторам на рынке жилья.


«Вопрос, возвращать ли деньги, вложенные соинвесторами на момент строительства жилья. На мой взгляд, это утопия», - сказал В.Рязанский, комментируя заявление членов Общественной палаты.


Парламентарий считает, что решение вопроса должно идти в иной плоскости. «Должны исправляться ошибки недобросовестных застройщиков, а значит муниципальные власти должны найти способы достроить то жилье, которое было запланировано. Для этого есть все возможности, и об этом говорит опыт рассмотрения этих вопросов в Москве, Подмосковье, других регионах», - подчеркнул В.Рязанский.


Он отметил, что не может не согласиться с утверждением, содержащимся в заявлении членов Общественной палаты о том, что вина за сложившуюся ситуацию в большинстве случаев лежит на муниципальной власти. «С этим нельзя не согласиться, потому что все решения, связанные с землеотводом, с подбором генеральных застройщиков, с вопросами проектирования и так далее, находятся в ведении муниципального уровня», -отметил депутат.


Он считает, что если застройщик не справился со своими обязательствами, его надо заменить либо через судебные процессы, либо в добровольно-принудительном порядке. «Именно этот путь правилен, тем более что его рекомендовали сами соинвесторы на заседаниях экспертного совета», - сказал один из руководителей фракции «Единая Россия».


Он также считает, что к заявлению членов Общественной палаты должны прислушаться те, кто вложил деньги в жилье, строительство которого еще не началось и находится на уровне предпроектных решений. «Если нет уверенности, что эти проекты состоятся, лучше не рисковать инвестиционными ресурсами. В этом случае целесообразнее вернуть деньги соинвесторам», - считает депутат.

Источник: Интерфакс




27.06.2006 21:39

Депутаты поддержат строительство Кольцевой дороги и дамбы – таков итог выездного совещания Комитета Государственной Думы РФ по промышленности, строительству и наукоемким технологиям, проведенного сегодня в Смольном под председательством Мартина Шаккума. Было принято решение обратиться в правительство России с просьбой поддержать реализацию главных инфраструктурных проектов Санкт-Петербурга.


Сегодня в Смольном состоялось выездное совещание Комитета Государственной Думы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям. В совещании приняли участие губернатор Валентина Матвиенко, представитель Президента России в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов, руководитель Росавтодора Олег Белоозеров, заместитель Росстроя Владимир Коган. Вел совещание председатель комитета Мартин Шаккум.


На совещании обсуждались вопросы завершения строительства Кольцевой дороги автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга, Комплекса защитных сооружений от наводнений, а также опыт организации управления жилищно-коммунальным хозяйством в Адмиралтейском районе.


Выступая перед участниками совещания, губернатор Валентина Матвиенко поблагодарила депутатов Государственной Думы за внимание к проблемам Петербурга, которые впервые собрались на свое рабочее заседание в Петербурге, в Смольном. Губернатор подчеркнула, что оба крупных инфраструктурных проекта - и КАД, и КЗС – имеют важнейшее, стратегическое значение, не только для Петербурга, но и для всей страны, поэтому крайне важно, чтобы они были закончены в установленные сроки. Для этого, в частности, нужно окончательно утвердить нормативную документацию. Так, до сих пор не выпущено постановление Правительства Российской Федерации о программе завершения строительства Комплекса защитных сооружений.


Губернатор обратилась к депутатам с просьбой поддержать реализацию крупнейших инфраструктурных проектов города и повлиять на ускорение принятия федеральных документов. В результате депутаты приняли решение обратиться в правительство России по этому вопросу.


Сквозное движение по Восточному полукольцу КАД планируется открыть к 1 июля, а окончательно все работы здесь будут завершены к 1 сентября 2006 года. Строительство КЗС планируется завершить к концу 2008 года.


Сейчас ведется строительство 1-й очереди Западного полукольца от Московского до Таллинского шоссе. Завершается проектирование 2-й очереди Западного полукольца от Таллиннского шоссе до станции Бронка. В результате к 2008 году можно будет проехать уже до Таллинского шоссе, а к 2012 году будет достроен последний участок КАД - от Таллинского шоссе до станции Бронка.

АСН-инфо