Дирекция КЗС: Слухи о разрушении Дамбы сильно преувеличены
Об это заявили представители ФКП «Дирекция Комплекса защитных сооружений (КЗС) Минрегиона России» и подрядчика строительства судопропускного сооружения С-1 – ОАО «Метрострой». Как сообщил заместитель директора по безопасности и связям с общественностью дирекции Олег Панчук, поводом для встречи послужили публикации в электронных СМИ.
Речь идет о статье «Дамба дала трещину», опубликованной ИА «Фонтанка», автор которой ссылается на заметку АСН-инфо, включающей мнение о состоянии конструкций КЗС декана инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александра Альхименко и завкафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимира Бухарцева.
О.Панчук рассказал, в чем состоят, по его мнению, «не соответствующие действительности» факты. Тоннель под судопропускным сооружением С-1 никогда не открывался для общего пользования, он функционировал в режиме технологической дороги и был закрыт в феврале этого года вовсе не из-за того, что появились какие-либо сомнения по части угроз его состоянию, а планово.
Любая масштабная стройка, и дамба в том числе, имеет научно-техническое сопровождение, отметил директор по строительству КЗС Валерий Пономарев. Что касается работ по бетонированию в тоннеле на С-1, то в них на правах участника конкурса госзаказа, прошедшего предквалификационный отбор принимала участие французская фирма Vinci. Хотя победа в конкурсе досталась ОАО «Метрострой», специалисты Vinci провели масштабное исследование петербургских рынков бетона, асфальта, арматуры, везде собрали образцы.
«Надо заметить, что специалисты Vinci давали очень высокую оценку состоянию бетонных сооружений, построенных до 2004 г., - сказал В.Пономарев. – Если французские компании комментируют строительство дамбы, не стоит забывать о том, что такие стройки как наша, способны привлекать внимание многих производителей, которые хотели бы продвинуть свою продукцию». Он также подчеркнул, что все составы бетона, использующиеся на строительстве дамбы, строго проверялись и проверяются на соответствие регламентам.
«По объему бетонных работ наш объект – грандиозное сооружение. Специалистам должно быть понятно, что не стоит бояться усадочных трещин, там, где используется бетон, они есть всегда. Никаких сомнений в безопасности и устойчивости тоннеля у заказчика нет», - заявил В.Пономарев. Его поддержал менеджер британской фирмы-проектировщика Halcrow Group Ltd Дэвид Эдвардс: «За все, что касается бетона на дамбе, я совершенно не беспокоюсь и спокойно сплю по ночам, что бывало в моей практике работы инженера не всегда».
Организаторы пресс-конференции дали разъяснения по всем технологическим вопросам, возникшим в ходе осмотра тоннеля. По словам О.Панчуку, наличие в тоннеле, где еще не установлена гидроизоляция и вентиляция, конденсата, а также различных швов – это нормальное состояние на данном этапе работ. «После установки технического оборудования и окончания отделочных работ, тоннель будет выглядеть достойно», - заверил В.Пономарев.
В преддверии открытия Ледового дворца в Строгино застройщик - «Сити-XXI век» - начал подготовку льда в новом многофункциональном спортивном комплексе.
Специалистами запущена в работу уникальная система холодоснабжения, созданная специально для Ледового дворца. 4 холодильные машины на базе винтовых компрессоров Howden с экономайзерами и воздушными конденсаторами Alfa Laval обеспечивают холодопроизводительность до 1,56 МВт. Одновременно две машины Climaveneta общей мощностью 532 кВт холода контролируют работу систем трехзонного кондиционирования.
В проектные решения комплекса, в том числе и ледовых арен, еще на стадии архитектурного замысла закладывались идеи энергосбережения и экологичности объекта. Специальные технологии позволяют утилизировать тепло, вырабатываемое холодильными установками ледовых полей, и направлять его на прогрев воды в бассейнах и системах горячего водоснабжения. Таким образом, по предварительным оценкам, может быть повторно использовано до 2 МВт тепла и сэкономлено до 3 млн. рублей в год.
Дополнительные затраты на покупку новейшего энергономичного оборудования были существенными и составили до 18 млн. рублей. Однако, как считают в компании, подобные вложения имеют стратегическое значение и, являясь показателями развития, направлены на защиту окружающей среды и рассчитаны на высокий социальный и экономический эффект в будущем.
По словам руководителя службы заказчика «Сити-XXI век» Игоря Мурсалимова, технический уровень оснащения Ледового дворца полностью соответствует требованиям, которые предъявляются к крупным спортивным сооружениям, в том числе олимпийским объектам.
Напомним, многофункциональный спортивный комплекс «Янтарь» – центральный объект девелоперской программы «Строгино-XXI век», которая реализуется «Сити-XXI век» в соответствии с новой концепцией миниполисов. На I этапе в 2003 г. был сдан стадион «Янтарь», в который входят футбольное поле с искусственным покрытием 4-го поколения, беговые дорожки, легкоатлетический сектор, фитнес-зал. Ледовый дворец является II этапом строительства спортивной инфраструктуры в районе Строгино. Общая площадь объекта составляет более 32 тысяч кв. м. Комплекс включает в себя 2 ледовые арены, 2 плавательных бассейна, универсальный спортивный зал для занятий мини-футболом, баскетболом, волейболом и теннисом, зал хореографии, мини-отель для спортсменов, а также подземный паркинг на 255 машиномест.