Подземный паркинг под пл. Восстания может быть построен на бюджетные деньги
Подземный комплекс под пл. Восстания с магазинами и парковкой может быть построен с участием бюджетных денег по схеме ГЧП, сообщил председатель КИСП Алексей Чичканов. Два этажа паркинга снижают рентабельность проекта, но Петербургу нужно примерно 2000 парковочных мест, поэтому Смольный готов вкладывать в подземные сооружения, добавляет он, пишут «Ведомости»
Уже ясно, что только на частные деньги проект реализовать невозможно, говорит Данат Булавко гендиректор «Адитума», который ведет проект. По его словам, 3 месяца назад компания предложила Смольному участвовать в проекте бюджетными инвестициями. Доля города может составить 20-50% в зависимости от того, какая парковка нужна администрации, говорит он.
А.Чичканов подтвердил, что доля города в финансировании может достигать 50%. Решение о сумме не принято, для этого нужно увидеть финансовую модель проекта с паркингом, пока таких расчетов не представлено, объясняет он. Инвестировать бюджетные средства Смольный намерен только в парковку.
Напомним, презентация проекта состоялась в 2008 г. Тогда Д.Булавко рассказывал, что это будет 3-уровневый центр максимальной глубиной 23,5 м и общей площадью 87 тысяч кв. м с парковкой на 630 мест, объем инвестиций – 4,45-1 млрд. долларов.
Для «Адитума» власти сделают исключение, ведь всем компаниям, строящим торговые комплексы, вменяется в обязанность строительство паркинга, напоминает директор НПО «Геореконструкция-фундаментпроект» Алексей Шашкин. Одно парковочное место на глубине 2-3-го этажа стоит 50 тысяч евро, с каждым следующим метром вниз стоимость возрастает в геометрической прогрессии, оценивает он. Окупить инвестиции Смольному будет очень сложно, к тому же проект рискован с точки зрения сохранения окружающих построек, добавляет он.
Открытие в Москве новых станций метро – «Достоевская» и «Марьина роща» – в ближайшее время приведет к 5-7-процентному росту арендных ставок на коммерческую недвижимость и 15-процентный рост цен на жилье в этих районах, отмечают эксперты.
«Район вокруг новых станций метро близок к 3-му транспортному кольцу и центру, и одновременно представляет собой территорию смешанной застройки, преимущественно старый жилой фонд, промышленные зоны, административные здания», - говорит директор «Миэль-Коммерческая недвижимость» Юрий Тараненко.
По его словам, с точки зрения коммерческой недвижимости район развит слабо. В промзоне расположены складские помещения класса С. Офисная недвижимость представляет помещения этого же класса, расположенные в зданиях НИИ и парой современных бизнес-центров классов А и В. «Открытие новых станций метро может послужить толчком к развитию коммерческого сектора этого района», - уверен Ю.Тараненко.
То же касается и жилья. «Близость к метро, - подчеркивает гендиректор «Миэль-Брокеридж» Алексей Шленов, - это более важный фактор, влияющий на формирование цены на вторичное жилье, чем близость транспортных магистралей. Можно смело сказать, что открытие новых станций метро поднимет цены на жилье в этих районах не менее чем на 15%», передает ИА Интерфакс.