Применение технологий 3D и 5D позволит избежать ошибок при проектировании и составлении смет
Применение технологий 3D и 5D позволит избежать ошибок из-за влияния «человеческого» фактора при проектировании и составлении сметной стоимости строительства. Об этом на заседании правительства Москвы сообщила руководитель Департамента экономической политики и развития города Марина Оглоблина.
На заседании рассматривался проект постановления «О работе по приведению системы государственного регулирования цен (тарифов) в городе Москве в соответствие с современными экономическими условиями».
Проблему ценообразования в сфере строительства М.Оглоблина назвала «стратегически важной». «Сегодня становится все более очевидно, что выполнить усложнившиеся условия разработки проектной документации и соответственно достоверного определения сметной стоимости строительства невозможно без применения передовых методов разработки проектно-сметной документации, в том числе и для исключения «человеческого» фактора», - подчеркнула она.
М.Оглоблина отметила, что сегодня уже есть технологии, позволяющие более достоверно определить сметную стоимость строительства. К таким технологиям относится 3D и 5D. «Применяя технологии 3D, проектировщики могут не только выполнять чертежи в плоскости, но и проверять правильность принятых решений в объемных построениях», - сообщила она.
Добавление к такому программному продукту пакета сметных программ позволит внедрить технологии 5D. «Это даст возможность проектировщику на этапе выбора проектного решения в реальном времени получить оценку экономической эффективности принятых решений», - подчеркнула М.Оглоблина, передает портал Стройкомплекса Москвы.
Стали известны 6 компаний, претендующих на разработку проектной документации и строительство северного участка Западного скоростного диаметра. Это ОАО «Генеральная строительная корпорация» (предложенная цена контракта – 12,95 млрд. рублей), ЗАО «ВАД» (13,5 млрд.), ЗАО «Пилон» (15,8 млрд), ЗАО «Инжиниринговая компания «Трансстрой» (12,53 млрд.), ЗАО «ПО «Возрождение» (14,36 млрд.), ОАО «Мостоотряд №19» (14,07 млрд.). Все участники предложили выполнить работы за 24 месяца, минимальный срок, предусмотренный документацией.
Помимо этого претенденты предоставили сведения о стоимости уже выполненных ими работ для определения качества работ и уровня квалификации. По этому критерию лидирует «Трансстрой», у которого этот показатель составляет 63,3 млрд. рублей, на последнем же месте «Пилон» с 11,4 млрд. При этом «Мостоотряд-19», «Пилон» и ГСК уже занимаются строительством II очереди ЗСД (от Краснопутиловской ул. до транспортной развязки в районе реки Екатерингофки).
Напомним, максимальная цена строительство самого протяженного участка ЗСД составляет 19,3 млрд. рублей. Северный участок ЗСД — это трасса от Богатырского пр. до трассы Е-18 «Скандинавия», длиной 22,7 км. От Богатырского пр. до пересечения с КАД дорога будет 6-полосной, а далее – 4-полосной. По условиям конкурса победитель должен подготовить всю рабочую документацию объекта. Работы должны начаться в мае 2010 г. Гарантии на выполненную работу составят: 5 лет – для дорожного покрытия и элементов наружного освещения, 10 лет – для гидроизоляции проезжей части и 7 лет – для антикоррозионного покрытия для металлоконструкций. Победитель на право проектирования и строительства будет определен 14 мая 2010 г., передает АБН.