На строительство северного участка ЗСД претендуют 6 компаний
Стали известны 6 компаний, претендующих на разработку проектной документации и строительство северного участка Западного скоростного диаметра. Это ОАО «Генеральная строительная корпорация» (предложенная цена контракта – 12,95 млрд. рублей), ЗАО «ВАД» (13,5 млрд.), ЗАО «Пилон» (15,8 млрд), ЗАО «Инжиниринговая компания «Трансстрой» (12,53 млрд.), ЗАО «ПО «Возрождение» (14,36 млрд.), ОАО «Мостоотряд №19» (14,07 млрд.). Все участники предложили выполнить работы за 24 месяца, минимальный срок, предусмотренный документацией.
Помимо этого претенденты предоставили сведения о стоимости уже выполненных ими работ для определения качества работ и уровня квалификации. По этому критерию лидирует «Трансстрой», у которого этот показатель составляет 63,3 млрд. рублей, на последнем же месте «Пилон» с 11,4 млрд. При этом «Мостоотряд-19», «Пилон» и ГСК уже занимаются строительством II очереди ЗСД (от Краснопутиловской ул. до транспортной развязки в районе реки Екатерингофки).
Напомним, максимальная цена строительство самого протяженного участка ЗСД составляет 19,3 млрд. рублей. Северный участок ЗСД — это трасса от Богатырского пр. до трассы Е-18 «Скандинавия», длиной 22,7 км. От Богатырского пр. до пересечения с КАД дорога будет 6-полосной, а далее – 4-полосной. По условиям конкурса победитель должен подготовить всю рабочую документацию объекта. Работы должны начаться в мае 2010 г. Гарантии на выполненную работу составят: 5 лет – для дорожного покрытия и элементов наружного освещения, 10 лет – для гидроизоляции проезжей части и 7 лет – для антикоррозионного покрытия для металлоконструкций. Победитель на право проектирования и строительства будет определен 14 мая 2010 г., передает АБН.
Согласно данным Росстата, в I квартале 2010 г. российские цементные заводы выпустили около 7 млн. тонн цемента – на 0,5% меньше, чем за аналогичный период 2009 г. (7,05 млн. тонн), когда рынок оказался на дне. Падение могло быть еще большим, если бы не март, который обеспечил почти половину объема выпуска в I квартале - 3,2 млн. тонн (в марте 2009 г. – 2,9 млн. тонн, в марте 2008 г. – почти 5,2 млн. тонн), пишет «Коммерсант».
Вместе с цементом снижалось в I квартале производство и других стройматериалов, например ЖБИ (-4,6%), кирпича (-12,3%). Из-за низкого спроса на цемент российские производители активно экспортировали цемент и клинкер: импорт в I квартале составил всего 117,5 тысячи тонн, а экспорт — почти 1,2 млн. тонн.
Рост объемов производства наблюдался только на заводах «Евроцемент груп». За I квартал 2010 г. его заводы произвели 2,71 млн. тонн (в I квартале 2009 г. – 1,89 млн. тонн, рост - 43%). Доля рынка холдинга достигла 38,7%. Если компания сохранит такие темпы производства в течение года, то скоро вернется на докризисные 39% (по итогам 2007 г.). Наибольшая доля рынка после нее у ОАО «Мордовцемент» (9,4%, входит в группу «Виталайн»), «Новоросцемент» (8,8%) и ОАО «Себряковцемент» (7,2%). «Сибирский цемент» занимает 5,4%, а иностранные холдинги Lafarge, Holcim и Dyckerhoff – чуть больше чем по 4%; у «РАТМ Холдинга» - 3%.
В «Евроцементе» связывают рост объемов производства с маркетинговой политикой – работой с потребителем от самых крупных компаний до частников. «При этом средние цены холдинга находятся на уровне цен конкурентов», - утверждает представитель компании Елена Рудовская.
«Евроцемент» изменил подход к потребителю, но, кроме того, ведет агрессивную ценовую политику, с помощью чего увеличивает долю рынка, отмечает глава Rusmet Виктор Ковшевный. «Во многих регионах у холдинга продажи идут на грани рентабельности, не исключено, что в отдельных случаях и ниже, не все игроки готовы следовать их примеру», - считает гендиректор «Базэлцемента» Дмитрий Савенков. По его словам, цены на цемент на рынке за счет скидок крупным клиентам сейчас могут достигать 2 тысяч руб. за тонну с НДС и доставкой (себестоимость цемента — от 1,4- 1,7 тысячи рублей за тонну).
Гендиректор АЦ Infoline Михаил Бурмистров отмечает, что по итогам марта средняя цена покупки цемента составляла чуть больше 3 тысяч рублей за тонну с НДС, снизившись по отношению к февралю на 4,5%, а снижение к марту 2009 г. составило около 20%. По итогам апреля из-за начала строительного сезона средняя цена должна немного подрасти — в пределах 5%, предполагает он.