«Газпром» построит в Петербурге 8 новых спорткомплексов
Правительство Санкт-Петербурга одобрило 6 постановлений, предоставляющих право на проведение проектно-изыскательских работ с целью определения возможности проектирования и строительства ООО «Межрегионгаз» физкультурно-оздоровительных комплексов.
Губернатор Валентина Матвиенко поторопила чиновников с подготовкой разрешительной документации и подчеркнула, что строительство 8 новых спорткомплексов по соглашению между городом и «Газпромом», должно начаться уже в марте. Предполагается, что «газпромовские» ФОКи будут крытыми, без трибун. Общая площадь земель, выделяемых под эти цели, может составить от 8 до 10 га.
Земельные участки, отведенные для этого «Межрегионгазу», расположены в Выборгском, Калининском, Красногвардейском, Кронштадтском, Петродворцовом и Приморском районах. Площадь участка на Дрезденской ул., северо-западнее д. 16 лит. А, составляет 11486 кв. м; участка северо-восточнее пересечения ул. Руставели и пр. Луначарского – 11875 кв. м; участка на Сосновском пр., южнее д. 51, корп.1 лит. Б по ул. Коммуны – 15518 кв. м; участка южнее д. 30 по Цитадельскому шоссе (Кронштадт) – 17357 кв. м; участка южнее пересечения Заводской дороги и Волхонского шоссе (Стрельна) – 11795 кв. м; участка, северо-западнее пересечения Нижне-Каменской ул. с Комендантским пр. – 10020 кв. м.
Еще одним постановлением, принятым сегодня, право на проведение проектно-изыскательских работ с целью определения возможности строительства крытого спорткомплекса без трибун предоставлено ООО «Перспектива». Несмотря на задолженность перед КУГИ (почти 0,7 млн. рублей), компании предоставлен участок в Красногвардейском районе площадью 5711 кв. м, расположенный на пр. Ударников, северо-западнее д. 32 корп.1, литера А.
Как сообщил на совещание по вопросам реализации и источникам финансирования инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, общий объем средств, предусмотренных инвестиционным бюджетом компании на 2010-2011 гг., составляет 555,5 млрд. рублей. В том числе, собственные инвестпроекты компании составят 435,5 млрд рублей, или 78% от общего объема инвестбюджета. 120 млрд. рублей будет направлено на строительство совмещенной (автомобильной и железнодорожной) дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис».
Ввод основных фондов в эксплуатацию прогнозируется в размере 526 млрд. рублей. По словам В.Якунина, учитывая текущее состояние основных фондов, основным приоритетом для компании в ближайшей перспективе останется их обновление.
Так, в 2010-2011 гг. будут введены в эксплуатацию 5 крупных мостов, проведены капремонт и реконструкция более 20 тысяч км пути (в т.ч. реконструкция – 3,2 тысячи км), обновлено около 800 км контактной сети и около 1700 стрелок электрической централизации.
Как отметил В.Якунин, согласно консервативному прогнозу, докризисный уровень внутренних перевозок будет достигнут к 2015 г., а рост объемов доставки грузов в порты в 1,5-2 раза превысит уровень 2008 г. В оптимистическом сценарии это произойдет уже в 2013 г.
Источники финансирования ОАО «РЖД» сильно ограничены. Прибыль компании, рентабельность капитала которой составляет не более 1%, фактически напрямую зависит от уровня индексации тарифов. Программа сокращения издержек уже учтена при формировании прогнозного финансового плана, поэтому возможность увеличения прибыли, как источника, необходимого для финансирования инвестпрограммы, целиком зависит от позиции государственных регулирующих органов в вопросе размера индексации тарифов.
«Единственными возможными источниками финансирования для увеличения объемов инвестиционного бюджета являются целевые взносы в уставный капитал компании», - подчеркнул В.Якунин.
Он сообщил, что компания провела расчет минимально необходимых дополнительных средств для обеспечения готовности инфраструктуры и подвижного состава к прогнозируемым до 2015 г. объемам перевозок. Объем нужной господдержки инвестпрограммы РЖД до 2015 г. составляет около 400 млрд. рублей.
В.Якунин предложил привести к реалиям как по объемам, так и по источникам финансирования действующую подпрограмму «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России», в основе которой лежит инвестиционная программа ОАО «РЖД». «Ее актуализация необходима как для обеспечения устойчивой работы на период до 2015 г., так и для достижения целей развития отрасли, определенных в утвержденной Правительством РФ Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 г.», - резюмировал он, сообщает пресс-служба РЖД.