Тремя новыми торговыми комплексами в Петербурге станет больше
Планы по строительству специализированного мебельного магазина вынашивает ОАО «Энерготехнологии». С этой целью компания получила разрешение на проведение проектно-изыскательских работ на земельном участке площадью 77595 кв. м, расположенном на ул. Фучика, восточнее пересечения с Будапештской ул.
ЗАО «Мойдодыр-Мастер» собирается изыскать возможности для строительства объекта оптовой и розничной торговли юго-западнее пересечения ул. Грибакиных с ул. Бабушкина, на участке площадью 18664 кв. м.
А ООО «Оптимум» получило от городского правительства разрешение на проведение изысканий с целью определения возможности проектирования и строительства торгово-развлекательного центра в Калининском районе. Площадь земельного участка, предоставленного компании, составляет 10958 кв. м. Он расположен на ул. Брянцева, севернее дома 7, корп.2, лит. А.
На вопрос губернатора Валентины Матвиенко, почему участок не выставляется на торги, вице-губернатор Роман Филимонов заверил, что в составе комплекса будет построен рынок сельхозпродукции. По его словам, инвестор, впервые выходящий с этой заявкой поддерживается районной администрацией. «В районе очень не хватает такого рынка», - сказал Р.Филимонов.
Реконструкция станции столичной подземки «Маяковская», продолжавшаяся несколько лет, завершится к 75- летнему юбилею метрополитена, который отмечается 15 мая 2010 г., сообщил главный инженер службы тоннельных сооружений Алексей Изюмов.
По его словам, в ходе реконструкции мозаики Александра Дейнеки, расположенные в сводах станции, не снимались и подвергались лишь реставрации. «Более того, еще при строительстве второго выхода со станции на 1-ю Тверскую-Ямскую ул. (открылся в 2005 г.) за бюстом Владимира Маяковского на станции был открыт еще один пролет станции, в своде которого расположена еще одна мозаика А.Дейнеки», - рассказал А.Изюмов.
Главный инженер проекта реконструкции станции «Метрогипротранса» Марина Белова, сообщила, что работы подходят к завершению. «Еще при реконструкции старого вестибюля мы выясняли, откуда вода попадает на станцию», - сказала она, уточнив, что течь была вызвана строительством автомобильного тоннеля на Садовом кольце, который не имел гидроизоляции.
«Реконструкция станции затянулась, так как потребовалось время на исследование станции. Кроме того, при вскрытии сводов выяснились неточности в старых чертежах, на которых не были показаны отдельные желобы, дренажи» - отметила М.Белов. По ее словам, чугунные конструкции тоннеля станции местами имели коррозию, однако несущую способность не потеряли. Для реставрации отделки колонн станции потребовалось восстановить месторождение редкого камня радонита.
Руководитель организации-подрядчика реконструкции Андрей Шинрин сообщил, что в настоящее время проблема течи воды на станции решена. «Это удалось сделать благодаря новейшим технологиям, еще лет 20 назад такое здесь было бы невозможным», - подчеркнул он. А.Шинрин не смог назвать точную стоимость реконструкции и реставрации станции, однако отметил, что она «относительно небольшая», передает ИА Интерфакс.