Во Всеволожском районе Ленобласти закрыт незаконный карьер
В ходе рейда, проведенного Комитетом государственного контроля природопользования и экологической безопасности Ленобласти при силовой поддержке отряда спецназначения «Гранит» ГУВД была пресечена незаконная добыча песка во Всеволожском районе.
Незаконная добыча велась на территории лесного фонда вблизи 25 км Приозерского шоссе. Песчаный грунт изымался открытым способом. В процессе работы, экскаваторы не только вырывали песок вместе с плодородным слоем почвы, но корчевали близстоящие деревья, нарушая их корневую систему.
При пресечении противоправных действий инспекторами комитета техника была арестована. По факту снятия и перемещения поверхностного слоя почвы возбуждено административное делопроизводство и ведется расследование для установления размера ущерба и передачи материалов в следственные органы для возбуждения уголовного дела.
Нарушение правил недропользования – одно из самых распространенных нарушений в Ленобласти в сфере охраны окружающей среды и природопользования. Только за последний месяц специалистами комитета было выявлено шесть аналогичных случаев.
Президент РФ Дмитрий Медведев считает необходимым выяснить причины, по которым стоимость объектов транспортной инфраструктуры в разных регионах РФ отличается в десятки раз. «В некоторых городах и регионах затраты исключительно высоки, и здесь очень трудно оправдать это географическим положением и стоимостью рабочей силы. Здесь есть и какие-то другие факторы, на которые нам нужно обратить внимание», - заявил он, передает ИА Интерфакс.
Президент сообщил, что приблизительная стоимость
Д.Медведев подчеркнул, что в России должна производиться передовая «по экономическим и экологическим показателям продукция», которая была бы востребована потребителем. «Если для этого нужны какие-то программы, правительство должно принять решения по этому вопросу», - отметил он, добавив, впрочем, что, по его мнению, «таких программ уже более, чем достаточно».
Необходимо продолжить и совершенствование нормативно-правовой базы. В частности, должны быть приняты документы по организации скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного сообщения. «Кроме того, нужно усовершенствовать систему сертификации товаров и услуг, в оптимальном режиме она должна быть единой, а не ведомственной», - подчеркнул Д.Медведев.
«Важно проанализировать еще один момент: почему у нас до сих пор так плохо идут концессионные соглашения. Их почти нет, - сказал президент. – Если это вопрос объективный, нужно поправить законодательную базу, если это вопрос позиции отдельных чиновников – нужно с этими чиновниками разбираться».
Наконец, по его словам, на базе ведущих транспортных учебных заведений и отраслевых НИИ необходимо создать научно-образовательные центры по инновационному развитию транспорта, а наиболее перспективные разработки новой техники и технологий должны поддерживаться за счет грантов и премий на федеральном и региональном уровне.