А.Орт: Необязательность соблюдения нормативов закономерно ведет к потере качества
По мнению директора Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга Александра Орта, снижение качества жилищного строительства в 2000-х гг. вполне закономерно. С тех пор, как выполнение нормативов, не влияющих на безопасность, стало необязательным, только компании, всерьез озабоченные своим имиджем, следят качеством своей работы, отметил он в ходе конференции «Современные технологии, материалы и техника». По данным А.Орта, 70% жалоб на качество жилья связано с выполнением работ, не влияющих на безопасность.
Он также напомнил, что после вступления в силу закона «О техническом регулировании», установившем добровольность исполнения большинства строительных нормативов и стандартов, введение новых стандартов было отложено на несколько лет. По оценке эксперта, нормативная неразбериха стала также следствием нескольких трансформаций Госстроя РФ. А.Орт убежден, что все проблемы строительной отрасли должны решаться в рамках специализированного уполномоченного ведомства.
Компания «Инженерные экосистемы» завершила технологическую часть проекта по водоотведению Хлудовского ручья в зоне строительства автомагистрали в городе Сочи. Необходимость скрыть ручей в трубах связана с запланированным строительством в непосредственной близости к водоему дублера Курортного пр. – 4-х полосной магистрали, которой угрожал подмыв основания в случае разлива ручья.
Разработан проект водопропускного сооружения в виде двух коллекторов протяженностью 1340 м с семью приемно-перепадными камерами по пути движения жидкости. Глубина залегания – до 8 м. Инженеры определили гидравлические режимы движения жидкости в трубах, рассчитали скорости течения и расход при различных заполнениях.
«Конструкция предназначена для бесперебойной работы в двух технологических режимах. При малых расходах ручья предполагается пропускать воду через одну или две трубы – вторая может быть выключена для проведения профилактических или ремонтных работ, - говорит Виктор Васильев, научный руководитель проекта. – Мы обеспечили доступ обслуживающего персонала в коллектор, снабдив камеры спускными и входными люками. В период половодья коллектор переходит на второй режим, и вода транспортируется по обеим трубам. Таким образом, разлив ручья и подмыв основания автомагистрали исключен».