ОАО «МРСК Северо-Запада» объявило конкурс на строительство воздушной линии в Коми

08.10.2009 14:33

ОАО «МРСК Северо-Запада» объявило открытый одноэтапный конкурс на право заключения договора на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции воздушной линии 110 кВ «Микунь-Едва» (Республика Коми) на участке Вежайка - Вожская.

Стоимость работ, которые предполагают замену опор на всем протяжении ВЛ, составляет, согласно условиям заказчика, 86,9 млн. рублей. Работы, которые энергетики планируют начать уже с 1 декабря текущего года, должны завершиться к ноябрю 2010г.

Реконструкция линии ВЛ 110 кВ «Микунь-Едва» будет осуществляться в рамках инвестиционной программы филиала МРСК Северо-Запада «Комиэнерго» на 2010 г. Как сообщает пресс-служба МРСК Северо-Запада, общий объем инвестиций в мероприятия программы составит 962 млн. рублей, то есть вдвое больше, чем в 2009 г. На техническое перевооружение и реконструкцию в 2010 г. «Комиэнерго» планирует направить 517 млн. рублей, на новое строительство – 445 млн рублей. Ожидаемый ввод основных фондов должен составить 470 млн. рублей.

В рамках программы будет продолжена реализация ранее начатых проектов. Помимо линии 100 кВ «Микунь – Едва» на участке «Вежайка – Вожская», планируется также реконструкция линий 110 кВ по Сыктывкару с организацией цифровых каналов связи. Также энергетики Коми планируют начать строительство второй цепи линии 110 кВ «Зеленоборск – Ижма», линии 110 кВ «Сыктывкар – Краснозатонская-2», линии 35 кВ «Ропча – Чинъяворык». Источниками финансирования инвестиционной программы станут собственные средства компании.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: КОМИ

ФДА намерено стимулировать применение цементобетонных покрытий в дорожном строительстве
07.10.2009 16:11

С прошлого года на федеральных автомобильных дорогах начат активный возврат к использованию цементобетонных покрытий. Как рассказал в своем выступлении на брифинге, посвященном использованию новых технологий в строительстве важнейших объектов дорожной инфраструктуры зампред Федерального дорожного агентства Николай Быстров. По его словам, возвращение этой технологии после 20-летнего периода забвения происходит на основе новых технических возможностей с точки зрения получения качественных смесей и их укладки индустриальными методами.

Цементобетонное покрытие несколько дороже, однако в итоге обходится заказчику гораздо дешевле по причине значительно большего срока службы и межремонтных интервалов. К тому же цементобетон существенно превосходит асфальтобетон в плане износостойкости и образования колейности, что особенно важно для магистралей с высокой интенсивностью дорожного движения, отметил Н.Быстров.

В 2008 г. введен обход г. Новосибирска общей протяженностью 50 км, целиком выполненный с цементобетонным покрытием. В 2009 г. уширение на 2 полосы автотрассы М–4 «Дон» на участке 50–73–й км также будет полностью осуществлено с применением цементобетона. Масштабы использования цементобетона в дорожной отрасли ежегодно будут только увеличиваться, сообщает пресс-служба Росавтодара.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо