Объем инвестиций в проект создания президентского отеля в Доме Лобанова-Ростовского увеличивается
Инвестиции в проект создания отеля Four Seasons Hotel Lion Palace St. Petersburg на базе Дома Лобанова-Ростовского, известного также как Дом со львами, увеличатся с 135 до 200 млн.рублей. Об этом сообщил на круглом столе «Гостиничная отрасль Санкт-Петербурга как объект инвестиций», прошедшем в рамках международной выставки Expo Real в Мюнхене, генеральный директор ЗАО «Тристар Инвестмент Холдинг» Михаил Масалов. Проект был представлен на выставке в составе экспозиции Администрации Санкт-Петербурга.
Напомним, что компания является девелопером в данном проекте. Добавим также, что финансовым партнером проекта является корпорация «Уралсиб». Управляет инвестициями Venture Investment & Yield Management LLP.
Дом Лобанова-Ростовского — одна из немногих сохранившихся в России работ Огюста Монферрана. В
Реставрационные работы в особняке выполняются под контролем КГИОП Санкт-Петербурга, Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в области охраны культурного наследия, а также под наблюдением Управления делами Президента РФ.
На сегодняшний момент в ходе работ по реконструкции здания площадью 26,5 тысяч кв.м освоено примерно 25–30% от общего объема инвестиций. Общие строительные работы завершены на 90%. Сейчас на объекте идет реставрация фасадов и знаменитых львов работы архитектора Паоло Трискорни, ставших «народным» символом дома. На основе архивных материалов воссоздаются утраченные элементы отделки. Вскоре реставрация коснется и интерьеров. Среди них – принадлежащая руке Монферрана парадная лестница, лепной и живописный декор главного вестибюля, комната с колоннами. Недавно по инициативе инвестора в охранную зону также был внесен исторический интерьер на первом этаже.
Для инвестора, как отмечают в пресс-службе «Тристар Инвестмент Холдинг», это «имиджевый» проект: коэффициент его доходности, по оценке менеджмента компании, не превысит 10%, а окупиться вложения смогут не раньше чем через 10–15 лет. Заполняемость отеля, по прогнозу менеджмента «Тристар Инвестмент Холдингс», составит 70% в год, в стабильной экономической ситуации — до 80%.
Всего в отеле будет 183 номера средней площадью 46 кв. м: 157 стандартных и 16 класса «люкс» (executive suite), а так же 3 «люкса» с одной спальней (100 кв.м каждый), 6 с двумя спальнями (около 175 кв.м каждый) и один президентский (250 кв.м).
Апартаменты президента будут оборудованы двумя спальнями, зоной отдыха, обеденным залом на 14 персон, кабинетом и террасой с видом на Адмиралтейский проспект. Подобного уровня будут и шесть люксов: в каждом по две спальни (хотя каждый из них может быть разделен и на два отдельных номера).
В отеле разместятся два ресторана — высокой итальянской кухни на 107 посадочных мест (
К разработке проекта привлечено свыше 10 проектных групп и 5 консультантов. Возглавляют работу ведущие архитекторы и реставраторы Санкт-Петербурга - Евгений Герасимов и Рафаэль Даянов. Дизайном интерьеров занимаются калифорнийская компания Cheryl Rowley (общественные зоны, номерной фонд, SPA) и японская Spin Design Studio (концепция ресторанов высокой итальянской кухни и Оriental fusion) во главе с Ясухиро Коичи, который входит в десятку лучших дизайнеров ресторанов.
Завершен базовый этап создания паромного терминала ОАО «Петролеспорт», который станет основной площадкой по ввозу импортных автомобилей для компании Rolf SCS (группа «РОЛЬФ»). Проект стал частью комплексной программы расширения и модернизации специализированных мощностей порта. В ходе реконструкции были построены специализированные открытые складские площадки для легковых автомобилей общей площадью свыше
«Мы на деле подтверждаем, что Санкт-Петербург уже не только морская столица России, но и автомобильная, - заявил на презентации нового комплекса порта председатель Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга Николай Асаул. - Постепенно сбываются наши мечты, чтобы иностранные автомобили шли в Россию не через финские порты, а напрямую в Санкт-Петербург и далее вглубь страны». Согласно пожеланиям городских властей, озвученных Н.Асаулом, в будущем терминал должен быть готов принимать и обслуживать не только импортируемые, но и экспортируемые автомобили.
Проект начинался задолго до кризиса, и инвесторы рассчитывали на стабильно растущий импорт автомобилей. Конец 2008 и начало 2009 гг. оказались не самыми успешными – поток иностранных авто в страну резко сократился. Однако уже с конца лета портовики наблюдают увеличение спроса на свои услуги со стороны дилеров, и поэтому продолжают работы по реконструкции и расширению терминала. В итоге, как рассказал на презентации терминала председатель совета директоров ОАО «Петролеспорт» Никита Мишин, инвестиционная программа развития стивидорной компании, утвержденная до кризиса, кардинальных изменений не претерпела. «Мы продолжаем капиталовложения в развитие специализированных терминалов, направленные, прежде всего, на повышение уровня технологии сервиса», - отметил он.
Н.Мишин сообщил также, что ОАО «Петролеспорт» планирует завершить строительство транспортной развязки в порту до конца