Архангельская область готовится перейти к использованию возобновляемых источников энергии
Архангельская область серьезно ориентирована на переход к использованию возобновляемых источников энергии. Об этом на расширенном заседании объединенной рабочей группы СБЕР и БЕАР по энергетике заявил губернатор региона Илья Михальчук. «Думаю, что в ближайшем будущем мы сможем отказаться от завозных видов топлива – угля, мазута, и перейдем только на газ и отходы лесопиления», - подчеркнул он.
Сейчас регион продвигает проект по переводу котельных на биотопливо. По предварительным расчетам, для реконструкции и строительства котельных, заводов по производству брикетов, закупки оборудования потребуется порядка 5 млрд. рублей. Часть суммы готова выделить область. Остальное – средства частных инвесторов и Инвестиционного фонда РФ.
Как отмечают разработчики – областные департаменты лесного комплекса и ТЭК и ЖКХ – проект позволит сократить расходы регионального бюджета на завоз топлива и компенсацию разницы в тарифах. Модернизация коммунальной энергетики замедлит темпы роста энерготарифов.
Также полная реализация проекта позволит снизить выбросы углекислого газа на 260 тысяч тонн в год. «Этот экологический эффект должны ощутить и наши северные соседи, - отметил И.Михальчук. — Мы настроены не только перевести на биотопливо свои источники тепла и электроэнергии. Интерес представляют и поставки паллет на европейский рынок».
Объемы госзаказа в области дорожно-мостового строительства в Санкт-Петербурге с начала кризиса сократились до 30%, сообщил сегодня на VI Международном форуме «Мир мостов» глава Ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. По его словам, такой уровень падения отмечается по линии всех заказчиков, начиная с таких «строек века» как ЗСД и КАД и крупных объектов городского КБДХ и заканчивая заказами районных администраций по ремонту дорог.
«В результате с рынка уже исчезло 14 организаций, как малых, так и средних», - заявил К.Иванов, пояснив, что до кризиса крупные организации отдавали на субподряд подобным предприятиям от 50 до 70% объема своих работ. А теперь они вынуждены отказаться от этой практики и выполнять практически весь объем работ самостоятельно, чтобы сохранить свой кадровый состав.
«Между тем, мы проанализировали ситуацию по части госзаказов в области дорожного строительства в других странах. С начала кризиса его объемы в Финляндии увеличились на 11%, в Германии – на 10%, в Швеции – на 12%, а в США – на 15%», - подчеркнул он.