Санкт-Петербург. Изношенные теплосети


13.12.2005 21:36

Примерно 15% теплосетей Санкт-Петербурга признаны физически и морально изношенными.


Об этом сообщил во вторник, 13 декабря, заместитель председателя городского комитета по энергетике и инженерному обеспечению Вячеслав Петров.

«В основном это распределительные сети, поскольку на них приходится основная физическая нагрузка - перепады температур и изменение давления», - пояснил он.

Вячеслав Петров особо подчеркнул, что наиболее проблемными для города считаются и участки теплотрасс, замененных или проложенных в 90-х годах прошлого века, в то время как теплосети, «появившиеся в 60-70 годах вызывают намного меньше вопросов».

«Девяностые годы - это время бурного, но, к сожалению, некачественного подключения новостроек. Практически все такие районы фигурируют в сводках аварий. Традиционно проблемными и вызывающими опасения для нас остаются Центральный, Адмиралтейский и Петроградский районы», - добавил он.
Источник: БИА




08.12.2005 15:15

175 млн. рублей инвестирует ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в строительство железнодорожных подходов к порту Усть-Луга в 2005 году.


Это один из главных инвестиционных проектов ОАО «РЖД» в Ленобласти. По оценкам специалистов, уже введение в эксплуатацию первоочередных угольного и контейнерного терминалов, а также паромной переправы, позволит значительно увеличить объемы грузовых перевозок на данном направлении. Для обеспечения грузооборота порта предусмотрено строительство транзитно-выставочных парков «Северный» и «Южный» и собственно станции Лужская.

Объемы грузов будут возрастать по мере готовности подъездной инфраструктуры. Так, в настоящее время, для обеспечения заявленного ОАО «Ростерминалуголь» грузооборота до 1 млн. тонн угля в год, были выполнены необходимые работы по строительству транзитно-выставочного парка «Северный»: в частности, строительство 5 железнодорожных путей общей протяженностью 7,85 км, поста электрической централизации из легко-металлических конструкций на блокпосте Косколово, автодорожного путепровода с подходами.

Для обеспечения планируемого в 2006г. грузооборота до 4 млн. тонн начаты работы по строительству соединительного пути между участками Веймарн - Котлы и Котлы - Усть-Луга (с целью исключения угловых заездов через станцию Котлы), введен в эксплуатацию второй главный путь перегона Войсковицы - Елизаветино.

Для грузооборота до 10 млн. тонн необходима электрификация участков Гатчина - товарная - Балтийская - Веймарн - Ивангород и Веймарн - Котлы с удлинением приемо-отправочных путей. Также необходимо выполнить электрификацию перегона Фрезерный - Гатчина - товарная - Балтийская, собственно станции Гатчина - товарная - Балтийская с ее реконструкцией и оснащением электрической централизацией (с целью организации смены видов тяги в условиях возросших размеров движения). При этом подвод грузопотока в Усть-Лужский порт без выполнения работ по удлинению приемо-отправочных путей участка Фрезерный - Веймарн возможен только поездами длиной 57 условных вагонов.
Источник: АБН