В начале 2010 г. долевое строительство в Петербурге будет полностью идти по закону 214-ФЗ
В соответствии с программой, разработанной Комитетом по строительству правительства Санкт-Петербурга, в I квартале 2010 г. все компании, осуществляющие долевое строительство многоквартирных домов, перейдут к исполнению закона 214-ФЗ, нормы которого повышают ответственность как застройщиков, так и дольщиков. В настоящее время в полном соответствии с ним строится 64 объекта 31 строительной компании.
Как рассказал на пресс-конференции вице-губернатор Роман Филимонов, к настоящему времени в соответствии с 214-ФЗ заключено около 8 тысяч договоров долевого участия. В общей сложности по строящимся объектам предстоит заключить 50 тысяч договоров. Основным фактором, тормозящим внедрение закона, является перегрузка Управления Федеральной регистрационной службы, отмечает вице-губернатор.
Одновременно руководство петербургского стройкомплекса принимает меры к решению проблем участников долевого строительства, которое прекратилось в связи с банкротством строительных компаний. По словам Р.Филимонова, в 2009 г. будут введены еще 3 дома, переданные другим застройщикам. Стройкомитет оказывает также поддержку ЖСК, образованным дольщиками, в заключении договоров с подрядчиками. «Нам удалось перевести решение проблем в конструктивное русло по всем объектам, - говорит вице-губернатор. – Диалог с пострадавшими дольщиками с улиц перешел в кабинеты».
Компания «Инженерные экосистемы» разработала проект по реконструкции участка канализационных коллекторов и шахт в зоне Американских мостов.
Необходимость реконструкции возникла в процессе исполнения генерального плана развития города и ликвидации пробок. Проект предполагает расширение Южной набережной до 6 полос, а Северной – до 4, а также понижение дорожного полотна. Это позволит большегрузным автомобилям свободно проезжать под мостами. Расстояние между сводом и дорогой увеличится до 5 м.
Изменения в подземной инфраструктуре коснулись 4 шахт на правом и левом берегах канала. Некоторые из них находятся на проезжей части, поэтому перед тем, как понизить дорожное полотно, их высоту сократили в среднем на
Кроме того, обследование канализационного тоннеля показало, что сеть после 40 лет эксплуатации находится в аварийном состоянии и нуждается в ремонте.
«При реконструкции было важно максимально сохранить железобетонную часть шахты, не разрушая ее стенки, так как восстановительные работы очень дорогие, — говорит генеральный директор ООО «Инженерные экосистемы» Федор Васильев. — В результате мы заменили часть перекрытий, защитили от газовой коррозии камеру гашения энергии. Внутри шахт поставили новые трубы, воронки, лестницы взамен железобетонных конструкций, разрушенных под действием агрессивной среды сточных вод».
Специалисты оборудовали зону обслуживания канализационной сети сооружениями из материалов, которые почти не подвергаются газовой коррозии. Новый материал со сроком службы до 50 лет сменил недолговечный железобетон.
Для защиты стенок шахты применялся немецкий материал «Конусид КК-10». Он отлично подходит для обработки сооружений, находящихся в кислой среде коллектора.