Mirax Group получит престижный международный приз в области недвижимости Prix d’Excellence
Завтра в Будапеште (Венгрия) состоится торжественное вручение призов победителям Всемирного конкурса завершенных девелоперских проектов FIABCI Prix d’Excellence. Российский проект Башня «Запад» комплекса «Федерация» корпорации Mirax Group, ставший в 2008 г. лауреатом конкурса FIABCI-Russia, получит награду Всемирного конкурса FIABCI как лучший в номинации «Офисная недвижимость».
«FIABCI «Prix d’Excellence – это уникальный конкурс среди завершенных проектов, при оценке которого применяется комплексный подход, включая финансовые результаты, то есть эффективность и рентабельность проекта» - подчеркивает Александр Романенко, президент FIABCI-Europe 2008/2009 и президент корпорации «Адвекс. Недвижимость».
В России национальный этап конкурса проводился уже дважды в рамках Международного инвестиционного форума по недвижимости PROEstate в 2007 и 2008 гг. Оба раза российские проекты-победители национального этапа выходили в международный финал.
В 2009 г. конкурс «Лучший реализованный девелоперский проект на российском рынке недвижимости» - национальный конкурс FIABCI Prix d’Exсellence – будет проводиться в третий раз FIABCI-Russia совместно с Гильдией управляющих и девелоперов. Итоги снова будут подведены в рамках форума PROEstate в Санкт-Петербурге.
Прием заявок на участие в конкурсе уже открыт и продлится до 15 августа 2009 г. «Участие в конкурсе бесплатное. Однако существует ряд ограничений. В частности, на конкурс могут быть заявлены только те проекты, которые уже реализованы и эксплуатируются не менее 12 месяцев к моменту подведения итогов, - говорит
На конкурс 2009 г. уже заявлены проекты от Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Челябинска, Нижнего Новгорода и других российских городов. Прием заявок продолжается. В числе претендентов бизнес-центры класса «А», крупные торговые комплексы площадью более 60000 кв. м., объекты гостиничной недвижимости, исторической реконструкции и объекты рекреационного сектора.
Победители и номинанты конкурса «Лучший реализованный девелоперский проект на российском рынке недвижимости 2009» FIABCI-Russia получат награды из рук председателя конкурсного жюри Ласло Гонзи и автоматически приобретают право на участие во Всемирном конкурсе FIABCI Prix d’Exсellence. Итоги будут подведены в рамках Всемирного конгресса FIABCI на Бали (Инодонезия) в мае
Ленинградский железнодорожный вокзал в Москве переименован в Николаевский приказом президента РЖД Владимира Якунина. «В.Якунин подписал приказ о возвращении вокзалу его исторического названия», сообщил советник главы РЖД Александр Пирков.
Указ о сооружении железной дороги между Петербургом и Москвой был подписан императором Николаем I 1 февраля 1842 г. Работы по проектированию и строительству возглавили инженеры путей сообщения П.Мельников, ставший впоследствии первым министром путей сообщения, и H.Крафт. Первый рабочий поезд прибыл из Санкт-Петербурга в Москву 3 августа 1851 г. А 19 августа дорогу опробовал сам Государь Император Николай I с супругой, наследником престола, великими князьями, четырьмя германскими принцами и придворными. Регулярное движение по первой российской магистрали было открыто 1 ноября 1851 г.
Решение было принято в рамках реализации соглашения о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Русской Православной Церковью и принимая во внимание обращение общественного фонда «Возвращение», в который входят политические деятели, представители науки, культуры и духовенства.
Возвращение исконного названия связано со значительным вкладом российского императора Николая I в возникновение российских железных дорог и инициированием им строительства этого вокзала. Обоснованность такого решения подтверждена заключением Института Российской истории РАН и поддержана Федеральным агентством железнодорожного транспорта и Департаментом транспорта и связи Москвы.
Кроме того, программой мер по благоустройству Николаевского и Ярославского железнодорожных вокзалов Москвы предусмотрено приведение по согласованию с органами охраны памятников истории и культуры интерьера и экстерьера зданий вокзалов в соответствие с историческим обликом, в том числе – обеспечение установки государственных герба и флага России на конструктивных элементах и фасадах.
Кроме того, в рамках Соглашения о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Русской Православной Церковью на территории Николаевского вокзала будет построен храм Св. Николая Чудотворца, сообщает пресс-служба ОЖД.
Николаевский вокзал – самый старый в Москве. Петербургский вокзал в Москве был построен в 1849 г. Длина его составляла 25 саженей, ширина - 12 саженей (1 сажень = 2,13 м). На первом этаже здания располагались просторный двухсветный вестибюль, пассажирские залы и императорские комнаты, а на втором – служебные квартиры для начальников и специалистов. Внутренняя отделка вокзала была великолепной: пол из дубового паркета, обложенные мрамором шведские печи, камины в ватер-клозетах. Особенно шикарной была отделка императорских покоев: генерал Н.Крафт, отвечавший за строительство здания, распорядился поставить массивные дубовые двери, граф Клейнмихель - шкафы с зеркальными стеклами.
Со стороны путей к вокзальному зданию примыкал дебаркадер, т.е. крытый перрон, длиной в 50, шириной 12,5 саженей, с двумя путями и каменными пассажирскими платформами. Оригинальная вантовая система дебаркадера, спроектированная архитектором Р.Желязевичем, оказалась весьма удачной и простояла до 1903 г., когда ее заменили на арочную.
В 1855 г., после кончины Императора Николая I, Петербурго-Московская железная дорога стала именоваться Николаевской, соответственно и вокзалы в Москве м Петербурге стали Николаевскими.
В феврале 1923 г. приказом Ф.Дзержинского Николаевская дорога была переименована в Октябрьскую. Такое же имя получил и вокзал. А через год в связи с переименованием северной столицы он стал называться Ленинградским.
В марте 2007 г., участники общественного проекта «Возвращение», включая представителей Московского патриархата, обратились к властям Москвы и руководству ОАО «Российские железные дороги» с просьбой вернуть вокзалу его историческое название – Николаевский. Обращение включало также предложение вернуть имя «Николаевская» старейшей российской железной дороге между Москвой и Петербургом. Кроме того, участники «Возвращения» предлагали заменить красную звезду на шпиле над вокзалом на двуглавого орла,.