Москва. Атлетического вида молодежь
В Калининградской области сформированы «бригады» для выбивания долгов ЖКХ.В Черняховском районе Калининградской области создаются специальные бригады для выявления неплательщиков за услуги ЖКХ. На такую меру власти пошли после введения стопроцентной оплаты коммунальных услуг населением округа. Все пять штатных единиц новой структуры заполнили атлетического вида молодые люди.
Как пишет газета «Известия», основной задачей «отдела по активизации работы с должниками за услуги ЖКХ» станет выявление неплательщиков и взыскание с них любыми законными путями всей суммы задолженности.
Взыскивать долги бригады намерены разными способами, от инициирования подписания с действительно малоимущими неплательщиками договоров на рассрочку погашения долгов, до отключения отопления. Для последнего у «бригады» имеется свой газосварщик, который может срезать в квартирах радиаторы.
Члены бригад лично заинтересованы в результате своей работы – они получают 10% от поступивших в результате их активной работы платежей. За первые две недели с момента создания бригад в бюджет Черняховска поступило более 500 тысяч рублей долга.
В Черняховске 100-процентная оплата услуг ЖКХ была введена в августе 2005 года. Население восприняло этот шаг без энтузиазма. К середине сентября финансовая брешь районного ЖКХ вследствие недоплат составила более 25 млн рублей.
Как сказал министр ЖКХ и строительства Калининградской области Сергей Бучельников, областные власти инициативу черняховцев одобряют. Однако, по мнению юристов, активность коммунальщиков может стать предметом судебных исков.
Источник: Lenta.ru
Как пишет газета «Известия», основной задачей «отдела по активизации работы с должниками за услуги ЖКХ» станет выявление неплательщиков и взыскание с них любыми законными путями всей суммы задолженности.
Взыскивать долги бригады намерены разными способами, от инициирования подписания с действительно малоимущими неплательщиками договоров на рассрочку погашения долгов, до отключения отопления. Для последнего у «бригады» имеется свой газосварщик, который может срезать в квартирах радиаторы.
Члены бригад лично заинтересованы в результате своей работы – они получают 10% от поступивших в результате их активной работы платежей. За первые две недели с момента создания бригад в бюджет Черняховска поступило более 500 тысяч рублей долга.
В Черняховске 100-процентная оплата услуг ЖКХ была введена в августе 2005 года. Население восприняло этот шаг без энтузиазма. К середине сентября финансовая брешь районного ЖКХ вследствие недоплат составила более 25 млн рублей.
Как сказал министр ЖКХ и строительства Калининградской области Сергей Бучельников, областные власти инициативу черняховцев одобряют. Однако, по мнению юристов, активность коммунальщиков может стать предметом судебных исков.
Источник: Lenta.ru
Депутат петербургского парламента выступил против ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
26 октября депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Ковалев направил губернатору города запрос о планах по ликвидации трамвайного движения в ряде районов Петербурга.
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо
Комментирует Алексей Ковалев:
«В Петербурге трамвай является историческим видом транспорта. Я уже очень давно занимаюсь проблемами трамвайного движения в нашем городе, прежде всего в центре. К сожалению, вместо того, чтобы заниматься модернизацией трамвайного движения, как это сделано в других городах мира, мы просто снимаем трамваи. Хотя на самом деле снятие трамвая незначительно улучшает пропускную способность автомагистралей.
Основная же причина наших транспортных проблем сегодня – несанкционированные и неправильно организованные стоянки автотранспорта. Так, ликвидация трамвайного сообщения по мосту Л. Шмидта означает, что будет разорвано сообщение между Петроградской стороной, Васильевским островом, районом Коломны и дальше – с Московским проспектом. Сегодня это неразумно, так как другие виды общественного транспорта не справляются с нагрузкой. В случае снятия трамвайных путей на Лиговском пр. в районе пл. Восстания жители Купчино, Малой Охты, Ржевки-Пороховых, пр. Обуховской обороны лишаются беспересадочного сообщения с центральными районами, с Московским вокзалом и автовокзалом. Кроме того, и здесь ветки метро не справляются с нагрузкой.
Решительное недоумение вызывает аргумент о необходимости ликвидации трамвая на Московском пр. То, что здесь трамвай дублирует метро – это заслуга прежней продуманной системы общественного транспорта, разрушение которой в угоду растущему автомобильному движению нелепо и нецелесообразно. В «час пик» по Московскому пр. трамваи идут полностью загруженными, а вестибюли станций метро переполнены. Пересадка нынешних трамвайных пассажиров на метро приведет к существенному увеличению пассажиропотоков на этом и без того перегруженном участке. Кроме того, большинство пассажиров трамвая составляют пенсионеры, многие из которых пользуются именно наземным транспортом, чтобы избежать пешего пути до ближайшей станции метро (станции, как известно, расположены примерно в 2-3 раза реже, чем трамвайные остановки) и спуска – подъема на эскалаторе. Таким образом, снятие трамваев на Московском пр. значительно ухудшит транспортное обслуживание населения, проживающего в этом районе, и сильнее всего ударит по самой незащищенной категории населения – пенсионерам и пожилым людям».
АСН-Инфо