Секвестрирование ФЦП «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» не затронуло порт Усть-Луга и БТС-2
Как рассказал на XXII конференции Ассоциации морских торговых портов заместитель директора Федерального агентства по морскому и речному транспорту Игорь Русу, принятая в 2008 г. федеральная целевая программа «Развитие транспорта в РФ до 2015 г.» в связи с мировым финансовым кризисом дважды подверглась существенной корректировке.
В 2008 г. в модернизацию и развитие инфраструктуры морского и речного транспорта было инвестировано 10,3 млрд. рублей из федерального бюджета. Из внебюджетных источников на те же цели поступило 98 млрд. рублей.
В 2009 г. государство планировало инвестровать в развитие инфраструктуры отрасли 16 млрд. рублей. В декабре 2008 г. из-за кризиса было решено сократить финансирование программы на 15%. При этом предполагалось, что физический объем запланированных работ останется прежним. Однако в конце января правительство РФ приняло решение сократить финансирование программы еще на 15%. Это решение сопровождалось пересмотром планов реализации проектов.
В частности, было решено отказаться от выделения федеральных средств на реализацию новых проектов, включая строительство новых мощностей в портах Архангельска, Калининграда, Мурманска и Санкт-Петербурга. В то же время в программе на 2009 г. сохранены ассигнование на продолжение строительства в Новороссийске, Усть-Луге, Махачкале. Кроме того, продолжится строительство портов в городах, где запланированы крупные международные мероприятия – во Владивостоке и Сочи.
Гарантировано также федеральное финансирование проектов, входящих в состав стратегически важных экспортных нефтепроводов. Как рассказал И.Русу, в апреле будет принято конкретное решение о месте строительства нефтяного терминала в Усть-Луге в рамках проекта БТС-2. Также будет продолжено строительство терминала в бухте Козьмино в Хабаровском крае в рамках проекта Восточная Сибирь – Тихий океан.
В рамках программы лишь незначительно сокращены ассигнования на модернизацию инфраструктуры внутренних водных путей. Как напомнил И.Русу, их протяженность составляет 101 тысяч км, что вдвое превышает суммарную длину федеральных автодорог, а в ряде регионов Сибири водные пути являются приоритетным видом транспорта.
Мировой финансово-экономический кризис не помешает закончить в Москве в 2014 г. масштабную программу капитального ремонта жилья, построенного до 1991 г., заявил первый заместитель мэра в правительстве столицы Петр Бирюков перед встречей с подрядными организациями, осуществляющими капремонт. Он подчеркнул, что кризис никак не отразился на утвержденной программе капремонта на 2009 г., передает ИА Интерфакс.
«В 2009 г. произошло уменьшение количества ремонтируемых домов только из-за того, что было принято решение о комплексном ремонте всех домов, включающем ремонт фасадов, кровли и оконной столярки и отказе от практики частичного немонта», - отметил П.Бирюков.
По его словам, в программу капремонта не вошло около 46 млн. кв. м жилья, построенных до 1991 г., - это 5-этажные, блочные и панельные дома (около 30 млн. кв. м), около 12 млн. кв. м жилья со смешанными перекрытиями. «Есть много домов, являющихся памятниками, по ним будет принята отдельная программа. Также отдельная программа будет принята по 5-этажным блочным домам ранее несносимых серий. Эти дома будут демонтироваться, а на их месте возводиться новое жилье», - рассказал П.Бирюков. Жители таких домов будут переселяться волновым способом, с тем, чтобы остаться в привычном районе проживания.
Помимо этого, он напомнил, что капремонт домов начнется в 2009 г. 1 апреля и завершится 1 ноября, с тем, чтобы не проводилась замена инженерных систем в период отопительного сезона.