Реконструкция усадьбы Кузьминки начнется по окончании суда между Росимуществом и Росселькозакадемией
Оформление в собственность Москвы объектов усадьбы Кузьминки-Влахернское и начало комплексной реконструкции исторического памятника тормозят имущественные споры между Росимуществом и Россельхозакадемией, заявил глава Департамента имущества Владимир Силкин.
По его словам, Росимущество еще в 2006 г. согласилось с передачей в безвозмездное пользование ГУ «Музей Москвы» 12 федеральных объектов (включая главный дом усадьбы), в которых располагались структуры Россельхозакадемии и НИИ ветеринарии. Однако это распоряжение не было выполнено из-за несогласия пользователей. «В настоящее время они судятся на предмет признания прав собственности на эти объекты», - сообщил В.Силкин.
Кроме того, сообщает пресс-служба Департамента, существует распоряжение территориального управления Росимущества по Москве о передаче тех же объектов воинской части. «Пока эта ситуация вокруг федерального имущества не разрешится, мы не сможем приступить к реконструкции усадьбы», - подчеркнул В.Силкин.
Глава стройкомплекса Владимир Ресин поддержал позицию Департамента. «Пока объекты не будут оформлены в собственность города, никто ни копейки на их реставрацию не даст», - заявил он. Вместе с тем он выразил недоумение по поводу претензий Россельхозакадемии на имущественный комплекс Кузьминки-Влахернское. По его словам, академия «еще в советские времена получила в качестве компенсации новое здание на Волгоградском пр.».
На Лазаревском мосту, соединяющем Крестовский остров и Петроградскую сторону, практически закончены строительно-монтажные работы. Строители постоянно шли с опережением графика. «Если «Ленэнерго» не подведет, мы откроем мост ко Дню города. У нас пока нет постоянного подключения», - заявил сегодня в ходе пресс-тура на объект глава Дирекции по строительству КДБХ Санкт-Петербурга Сергей Баринов.
Первоначально завершение работ по реконструкции Лазаревского моста было намечено на сентябрь 2009 г. Как пояснил заместитель гендиректора компании-генподрядчика – ОАО «Мострострой №6» Антон Новиков, в настоящий момент на мосту осталось осуществить только дорожные работы, которые должны занять не больше месяца. Остальную часть подряда – благоустройство прилегающей территории – можно успеть выполнить к 28 мая. Однако рассчитывать на то, что госкомиссия примет объект, подключенный по временной схеме, не приходится. «Энергетики должны обеспечить архитектурно-художественную подсветку моста, наружное освещение, работу навигационной системы сигнализации и светофоров. Работы по переустройству инженерных коммуникаций, попавших в пятно застройки, давно осуществлены», - уточнил он.
Как напомнил С.Баринов, ОАО «Мостострой №6» выиграл конкурс в декабре 2007 г. Договор на генподрядные работы был заключен на основе стартовой цены аукциона – 1,105 млрд. рублей. В ответ на вопрос корреспондента АСН-инфо о проблемах с финансированием А.Новиков уклончиво сообщил: «Сейчас мы решаем этот вопрос».
Главная сложность работы по этому проекту, по его словам – это нестандартный проект и сложная техника монтажа: «Подрядчика на изготовление пролетных металлоконструкций мы смогли отыскать в Петербурге, хотя компании и пришлось раздробить заказ между несколькими заводами. А вот пилон нам пришлось заказывать в Сибири».
В ходе демонтажа было принято решение о небольшом сдвиге в сторону от старых опор Лазаревского моста. При создании опоры пилона и противовеса новой вантовой конструкции было использовано около 5 тысяч куб.м железобетона. Во II квартале 2008 г. компания приступила к монтажу пролета, в октябре – к сооружению береговой арки пилона, а в ноябре – к установке конструкций русловой арки пилона. Потом, в течение 2 месяцев, велись работы по монтажу элементов мостового полотна, пилона и оттяжек, а также узлов крепления вант.
В феврале 2009 г началось натяжение вант, изготовленных швейцарской компанией VSL. В ходе этих работ решено было устроить временные опоры под каждым узлом и заменить ванты между пилонами и противовесом на жесткие тяги – «оттяжки». В результате монтаж вантовой системы из 20 анкеров (32.186 м стендов) удалось выполнить вдвое быстрее.