Правозащитники разработали свои поправки в Генплан Петербурга в части дорожного строительства
К 2025 г. Санкт-Петербург уже переживет транспортный коллапс и оправится от его последствий, - пообещал журналистам эксперт Центра ЭКОМ Алексей Смирнов на брифинге в ИА Росбалт, посвященном конференции «Прозрачность принятия решений при реализации крупных дорожных проектов».
«Я попытался спрогнозировать картину развития транспортной ситуации до 2025 г., то есть на период, на который рассчитаны действующие генпланы Москвы и Санкт-Петербурга и понял, что к этому времени на улицах двух столиц частного автотранспорта будет заметно меньше, чем сейчас», - рассказал он. Его количество, по прогнозу А.Смирнова, будет увеличиваться до тех пор, пока транспортные пробки не перешагнут некий критический рубеж. В результате городские власти предпримут меры по организации платных автостоянок, запрету проезда частного автотранспорта через центральные и исторические районы, займутся развитием системы проката машин и, возможно, велосипедов и мотоциклов, и введут иные ограничения, предпринятые в иных мегаполисах.
Угрозу транспортного коллапса, по мнению экологов и правозащитников – участников конференции необходимо предотвратить, сделав процесс принятия решений по крупным дорожным проектам более публичным, включив в обсуждение новых проектов граждан и депутатов всех уровней. «Такие решения – политические. В них отражаются интересы определенных групп общества», - считает эксперт центра «Стратегия» Татьяна Виноградова.
Необходимо также пересмотреть планы по дорожному строительству в составе Генплана Петербурга, которые могут оказаться избыточными в результате коллапса, – считает Дмитрий Афиногенов (центр ЭКОМ). «В Генплане повсеместно появляются зоны ТУ, площади транспортных магистралей расширяются. И под этот каток попадают бульвары. Например, бульвар между Дворцовым мостом и Медным Всадником уже не бульвар, а высокоскоростная трасса. Такая же угроза зависла над Октябрьским бульваром в Пушкине и 2-м Муринским проездом – их планируется расширить», - отметил он, предложив на законодательном уровне отделить объекты улично-дорожной сети от высокоскоростных магистралей.
Кроме того, по мнению Д.Афиногенова, городским властям необходимо задуматься о резервировании земельных участков возле конечных станций метро – для будущего строительства баз городского общественного транспорта и создания перехватывающих парковок. Свои предложения участники конференции намерены озвучить на одном из слушаний Комиссии по градостроительству и городскому хозяйству ЗакСа Петербурга в ближайшее время.
По данным инвестиционно-управляющей компании VSK Group в феврале средняя стоимость коттеджа в Подмосковье снизилась до 22,7 млн. рублей, что на 3,1% ниже январского показателя. Как правило, площадь такого дома не превышает 400 кв. м, а площадь участка в среднем составляет 15 соток. Весь объем предложения загородных домов на вторичном и первичном рынке составил за месяц 4300 объектов.
Из них 1800 домов расположены в пределах 20 км от МКАД. Средняя стоимость дома с земельным участком здесь находится на уровне 30,5 млн. рублей (средняя площадь дома 450 кв. м, а средняя площадь участка 14,8 соток).
1700 домов расположены в пределах от 20 до 45 км от МКАД. Средняя площадь дома здесь составляет 340 кв. м, а участка 15,2 соток. Средняя стоимость дома с земельным участком соответствует 20,4 млн. рублей.
Дома эконом-класса расположены в основном в пределах от 60 до 100 км от МКАД. На их долю приходится только 720 объектов. Здесь средняя стоимость дома составляет 6,1 млн. рублей. Средняя площадь дома – 200 кв. м, а участка – 16 соток.