Первый состав прошёл по пусковому участку Красносельско-Калининской линии метрополитена Петербурга в тестовом режиме
На новой 6-й линии Петербургского метрополитена началась обкатка пускового участка. Первый тестовый поезд прошел сегодня 5-километровый отрезок от станции «Нарвская» линии 1 до платформ станции «Юго-Западная» 6-й Красносельско-Калининской линии. В роли первопроходцев выступили ветераны - легендарные вагоны серии «Ем».
Регулярные рейсы с пассажирами после открытия линии 6 будут совершать современные вагоны «Балтиец» в специальном коричневом исполнении, перекликающемся с цветом линии на схеме метрополитена. Они уже проходят обкатку на действующей линии 1.
«Строительство метрополитена - один из десяти приоритетов развития Петербурга. Мы приступаем к сооружению новых тоннелей и станций, ремонтируем метровокзалы советского периода, проводим самое масштабное за последние десятилетия обновление подвижного состава. Недавно весь город отмечал 70-летие Петербургского метрополитена. При этом на новом этапе работы по развитию подземки мы возрождаем лучшие традиции ленинградского и петербургского метростроения, опираемся на опыт предшественников. Эту преемственность сегодня символизируют советские вагоны-ветераны, которым мы предоставили честь первыми пройти пусковой участок Красносельско-Калининской линии», – отметил губернатор Александр Беглов.
В ходе обкатки на первом отрезке Красносельско-Калининской линии специалисты тестируют работу систем связи и управления - стрелочных переводов, сигнальных механизмов и автоматического ведения поездов.
Заслуженные вагоны привычного для многих поколений петербуржцев синего цвета помогут оценить готовность новых путей, станционных платформ и многочисленных вспомогательных объектов на пусковом участке линии 6 со станциями «Путиловская» и «Юго-Западная».
Первые 43 вагона серии «Ем» были выпущены на Мытищинском машиностроительном заводе. С 1968 года их производство освоил Ленинградский завод им. И.Е. Егорова. С незначительными изменениями эти вагоны выпускались до 1980 года.
Они обслуживали Невско-Василеостровскую и Кировско-Выборгскую линии.
До строительства электродепо «Красносельское» новые вагоны - «Балтийцы», обслуживающие линию 6, будут базироваться в электродепо «Автово» вместе с оставшимися вагонами «Ем».
В бюджете на 2026 год заложено увеличение финансирования строительства метро на 20 млрд рублей. Об этом заявил вице-губернатор Петербурга Алексей Корабельников.
«Метро — среди наших основных приоритетов. В прошлые годы финансирование, действительно, соответствовало тем скромным темпам строительства. Это было связано с объективными обстоятельствами, с тем, что «Метрострой», фактически, не справлялся с теми задачами, которые были поставлены — старый «Метрострой», поэтому в определённый момент времени городом губернатором было принято решение создать собственную городскую компанию, которая, можно сказать, переняла все те компетенции, все те лучшие практики, которые были у старого «Метростроя». Приняла кадры, обеспечила себя, естественно, с бюджетной поддержкой всем необходимым оборудованием, и мы к этому времени подошли с полной готовностью уже более активно строить метрополитен, поэтому в бюджете на следующий год уже заложено увеличение практически на 20 миллиардов рублей финансирования строительства метро, и в трехлетке это увеличение будет каждый год. В совокупности более 200 миллиардов рублей за 3 года мы планируем направить на строительство метрополитена. Параллельно ведём работу с федеральным центром на предмет получения дополнительной финансовой поддержки, которая нам позволит ускорить темпы строительства метро. У нас есть планы дотянуть ветку метро и до аэропорта Пулково, и до города спутника Южный. Все планы сформированы», — отметил Алексей Корабельников.